使用软件的悲哀

好，使劲咬
有趣

原帖由 kuanghaitao 于 2009-1-14 13:50 发表

我没说我的UG比你厉害,也没说我的Proe比你厉害.我只是说明我的UG比我自己用proe熟练一些.
冷静一点.兄弟,别动不动就PK.我可不想和别人PK.
就算你厉害,又能怎么样呢?到此为止,我不和你争吵了.

先激动的不是我，呵呵。
我说ProE也可以实现某些功能时候，看看你是怎样怎样进行贬低式的反驳的。
其实真是如标题说的，软件用的再好与偶有什么用，只是一个体现设计思想的一个工具，如果只是画两个曲面，两块砖头，必定只是一个绘图员而已！
我不知见过多少人！UG口口声声说画的多好，ProE又有多厉害。结果一点机械基础的常识都没有！

有些問題可能談起來沒什麽意義，但是從此論壇中找到一些關鍵問題的靈感，比如說軟件它們內部的數據是怎樣運算的

观望中，市场决定一切，SW的安装界面会显示目前全球有多少正版用户，其它公司是否公布了有多少正版用户，最好是最近3年内正版用户数量的对比

原帖由 bugJS 于 2009-1-14 22:28 发表
观望中，市场决定一切，SW的安装界面会显示目前全球有多少正版用户，其它公司是否公布了有多少正版用户，最好是最近3年内正版用户数量的对比

如果从正版用户数和使用套数来比较,估计西门子UG NX软件是其它软件望尘莫及的.因为GM和GE就用了十多万套.还不包括波音公司、诺思罗普·格鲁门和普惠公司等其它公司的用户数量。
西门子当初为什么收购UG就是看中了UG的用户市场和它的变矢量技术。

现在福特汽车都转向CATIA，不得不承认UG在汽车行业逐步被CATIA替代，我问了很多搞汽车的，人家一说就是CATIA，至于UG我都不好意思给他们提及。

原帖由 M6SL 于 2009-1-15 13:20 发表
现在福特汽车都转向CATIA，不得不承认UG在汽车行业逐步被CATIA替代，我问了很多搞汽车的，人家一说就是CATIA，至于UG我都不好意思给他们提及。

在汽车领域,北美车系多用UG,典型就是GM和福田,在日本也有富士重工和日产.
不可否认,欧洲车系都是用CATIA.而福特也有部分车系是用UG的.特别是动力系统.
不要小看了UG的潜在潜力.它有着西门子(包括医疗器械、高速列车以及重工等方面)和GM以及GE等一些大客户.
近年来更有佳能等大客户的加入.

大家使用proe设计一个1000个左右特征的零件，能做到修改自如吗？

M6SL 发表于 2009-1-15 13:20
现在福特汽车都转向CATIA，不得不承认UG在汽车行业逐步被CATIA替代，我问了很多搞汽车的，人家一说就是CATIA，至于UG我都不好意思给他们提及。

    你这说法就不对了，几乎所有汽车主机厂的技术人员只需要工艺，不需要设计，最多也就做一些简单的修改。而汽车数模是由专业厂家研发设计，最重要的汽车生产线也全部都是由专业厂家研发设计制造调试。主机厂技术人员最多的工作就是看三维数模，而CATIA是世界上最厉害的看图软件，不过仅仅是最厉害的看图软件而已，要想自己设计变更那就傻了，因为CATIA这方面就不是一般的差了呵呵。。。

seacad 发表于 2009-6-13 20:51
大家使用proe设计一个1000个左右特征的零件，能做到修改自如吗？

没有看过要那么多特征才可以建模的零件