【探讨】：阻尼齿轮的设计

原来这里面还有这么多学问，正好我给一家公司设计收录机时他们给了我一个阻尼齿轮的二维土，我把相配合的另一部分简单的补在了一个图上供大家参考，至于用的什么油我再去问问。据他们的经验模数比较关键。

一般设计一个封闭的腔把阻尼齿轮包住，装配时在腔体内抹上阻尼油，再用超声波焊接腔体即可。
斑竹怎么没给我加分啊？

具体一点

泥巴 wrote:
具体一点

  
大大:还要具体点?上面已将原理分析得很清楚啦。
还有nillcao提供的图可参考。设计是没有唯一答案的,
一般都是根据实际情况，参考其他成熟的设计来做。

这个原理很多人都明白,但是很多难点是如何解决的?
如:
1、如何控制阻尼油的体积来调整阻力的大小？
2、阻尼油的体积是不是充满型腔，如果充满的话，如何防止溢出？
3、阻力的大小是如何得出的？
4、焊接后内部是不是真空状态？对产品有什么影响？
5、当自己独立设计该产品是应注意什么要点，来确定阻力从而满足产品？
6、阻尼油有没有什么特殊要求？
7、如何控制配合公差来防止阻尼油溢出？

尺寸可以参照NILLCAO的图,也可找样品机的阻尼齿轮测绘.
我以前常用0.8的模数.根据实际情况,齿数可以少于13,但
要变位安装或变位加工.阻尼油的体积不是完全充满型腔.
通常如果不是全部测绘,也不必太担心,后面是可以调整的.
如调整阻尼油的体积和扭簧的力度...
把握的标准是使卡门打开的时间是2秒左右,这是很重要的.
太快和太慢都是不成功的设计.

問題可不少，嘗試用我認為的答案回答
  
1. 在設計時，可以設計多個大小不同的同心圓環來裝阻力油，
   要調整阻時，可考慮加在不同的圓環內或多個圓環內，
   便可以做出不同的阻力。
2. 不用灌滿圓環內，足夠附在兩邊膠牆上可以產生阻力便可以了，
   太大會溢出，所以生產時像打針方式加入阻力油，調較適當的壓力，
   使毎次噴出的量是一定，防止過量溢出。
3. 阻力的大小當然是用扭力計來量度，只要在一定的轉速下便可量度。
4. 內部應不是真空的，阻力來自油和膠牆之間的摩擦，而不是靠真空狀態。
5. 能夠影響到阻力分別是
   i)   阻力油濃度
   ii)  內部的裝油空間多少
   iii) 裝油的多少
   留意這些因素便可控制到阻力的大小
6. 阻力油的要求自然是它的濃度大小
7. 不明問題所指為何？

请教各位大侠：
  阻尼扭力的大小该如何计算？阻尼结构中，阻尼油的动力粘度及与其接触的面积有直接的关系，但我们又如何具体计算出设计可达到的扭力？
急！！！！

https://icax.org/ut/attach/2003/04/20/532434-gear.dwg

寻求相关的资料，谢谢