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分析:此齿轮组合的优缺点

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11
发表于 2003-5-11 11:47:23 | 只看该作者
既然要防止正、反时产生间隙,那一体的不是更好吗。所以我还是不懂。
12
发表于 2003-5-11 21:06:33 | 只看该作者
所以就是希望大家讨论一下优缺点,到底有没有必要?
13
发表于 2003-5-11 21:10:56 | 只看该作者
在磁带机芯上常用惰性轮,即惰性轮中心非固定的,
而是靠弹簧使其贴紧与之相配的两个齿轮
(惰性轮作用为反向和消除间隙吧,不能减速)
改成那种结构应该更简单可靠。
14
发表于 2003-5-11 22:19:16 | 只看该作者
1,此齿轮组合,对弹簧的要求很高,否则解决不了
  
“防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性 ”
2,当组合齿轮顺时针旋转时,橙色的齿轮没有受力,这就意味着:紫色齿轮应有足够的强度、刚度。从设计上来说,橙色齿轮应比紫色齿轮厚。
3,当组合齿轮逆时针旋转时,它的受力关系有:a,弹簧的抗压力小于传动力时,那么它的受力有个先后顺序,也就是说解决不了“防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性 ”;b,弹簧的抗压力大于传动力时,那么紫色的齿轮没有受力。。。。。。。。。。。
  
从应用意义上来说,这个设计不合理、不实用
15
发表于 2003-5-12 12:45:20 | 只看该作者
这是差动齿轮,在精密的传动机构里,经常要用到,这是很必要的,因为塑料齿轮的传动间隙比较大,所以经常要用这种结构来减少传动间隙.但是结构比较复杂.
其实还有比这简单的方法.
16
发表于 2003-5-12 13:01:15 | 只看该作者
在“机械原理”有教。在汽车传动里也有用到。中间的弹簧是相当硬的,整体相当于齿形可变。
头像被屏蔽
17
发表于 2003-5-12 13:56:28 | 只看该作者
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18
发表于 2003-5-12 21:12:48 | 只看该作者
感觉有延时作用,可以减缓突然启动的冲力。
19
发表于 2003-5-14 19:57:32 | 只看该作者
我想,首先是该齿轮组合在静止状态下是不是重合的?
然后,在运动时它怎么起到减少齿隙的作用?
20
发表于 2003-5-14 21:42:16 | 只看该作者
线切割手动进给的手轮内部就采用这种结构消除反向进给间隙
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