疯狂概念车

曙光安全车　　曙光安全车可能是世界上最丑陋的概念汽车之一，它的命运也显得有些悲惨。
这款曙光ESV是牧师和车迷朱利安诺神父的一个梦想，它是由别克公司制造的，目的是鼓励汽车制造商制造对驾驶者和行人更为安全的汽车。
曙光安全车近乎疯狂的安全措施包括溃缩区、千斤顶、针对行人设计的排障鼻、针对乘客设计的活安全带。
朱利安诺神父打造安全车的梦想最终夭折，他声称这是通用汽车公司的一个阴谋。

节能车　　这款概念车是由大名鼎鼎的传奇设计师巴克明斯特·富勒(Buckminster Fuller)打造的，目的是让这个世界变成更加美好。
节能汽车每燃烧1加仑(约合3.78升)燃料，可行驶30英里(约合每小时48公里)，高速行驶时能够搭载11名乘客，它可能是世界上第一辆小型客车。
1933年，这款概念车由于太过令人敬畏，未能敲开生产之门。现在油价如此之高，我们拥有一辆这样的车，那该多好啊。

科拉尼设计的铃木卡车　　在所有汽车设计师中，卢吉·科拉尼(Luigi Colani)绝对是独树一帜，经常冒出一些极为大胆并带有创造性的想法，类似Ekranoplans等超前观念以及类似Utah 8等超级汽车都是他的手笔。
虽然包括科拉尼铃木卡车在内的流线形卡车均没有投入生产，但奔驰的出租汽车在运用空气动力学原理方面已开始达到一种极致。

福特核能车　　从外形上看，我们根本不会将这款装有核反应堆的概念车与福特联系在一起，但它就是福特的大作。
对于福特核能车，人们有理由提出这样的质疑——它不会产生辐射吗？
但不管怎样，核能汽车仍称得上核能时代最受人宠爱的核产品之一。
当然，也有一些概念车则使用具有未来派色彩的能源提供动力，例如钚。

奔驰仿生车　　如果奔驰公司因要设计一款外形类似动物的概念车向公众征求意见，
绝大多数人想必会建议他们将猎豹、老虎和猎鹰作为参考对象，但令人没有想到的是，
最终入奔驰法眼的却是Boxfish——热带产的一种硬鳞鱼。
对于奔驰仿生车的个头，一些人认为“大错特错”，其他人则认为“刚刚好”。

Assystem城市车　　Assystem城市车不但看起来样子怪异，命运也和公司的名字一样注定以悲剧收场，但它内部采用的一些技术却也有令人称道的地方。
这款概念车拥有几大亮点：
生物识别界面——能够识别驾驶者是否打盹；
实体显示器——利用摄像机显示周围环境，
“情绪调整”功能——依照驾驶者的心情改变车身颜色和声音。
虽然样子怪异，这款概念车却采用了一些具有预见性的技术，在将来的某一天有望激起车迷的购买欲望。

唐华小鸭　　北京李氏光明汽车设计有限公司带来的一款“唐华”迷你电动汽车。这款车已经进入量产，并准备投放市场。
据介绍，由于电动车每次充电可行驶约260公里，平均百公里耗电约为人民币2.8元左右，所以销售计划主要面对日常行程较短的中小城市。

标致三轮跑车20cup　　长期以来，人们一直抱持着这样一个观点：“两个轮不好，四个轮才对”。如何将汽车与摩托合二为一，一直是工程技术人员的研究重点。不幸的是，这种研究通常孕育的结果却是三轮挎斗摩托。
三轮汽车的种类不胜枚举，但20cup绝对是三轮家族中最具科幻色彩，同时也最具吸引力的一种尝试。它解决了摩托固有的一些危险因素，但20cup仍被称为“怪鸭子”，因为车身似乎不成比例。

鲍威尔公司的“霍默”　　这款概念车名为“霍默”，是经济型轿车巨头——鲍威尔汽车公司最令人津津乐道的产品。
它是由赫伯特·鲍威尔(Herbert Powell)的兄弟霍默·辛普森设计的。
在汽车改进方面，霍默确有先见之明，超大号饮料杯支架和隔栅均饱受车迷宠爱。
但另一方面，圆屋顶式透明防弹罩并未被广泛接受，甚至让一些人感到失望。

阿尔法蝙蝠概念车　　与现在的汽车相比，“阿尔法蝙蝠”看上去似乎平淡无奇，一点也不令人惊讶，但这款由伯顿打造的概念车却是上世纪50年代初一场汽车革命的杰出代表。
阿尔法蝙蝠是特意为“阿尔法·罗米欧”公司设计的，目的是将汽车所能应用的空气动力学达到一种极限，即在最大程度上提高速度，同时让抗风能力超过当前的保时捷或者护卫舰。
如果按照当时的审美标准，“阿尔法蝙蝠”绝对是华美与高度的代名词。