斜顶应力痕解决办法

这是一个汽车上的挡泥板，产品长度差不多2米，塑胶料是PP，产品厚度2.5mm,胶厚均匀
模具上有7个大的斜顶，成型后，产品在斜顶处产生应力痕，涂状后更明显。
我们采取了如下几点改善措施：
1，反复配斜顶，保证配合紧密
2，在斜顶处加胶
3，反复调试注塑工艺
结果仍不见明显好转，期待大家分析原因和给出整改意见，小弟在此先多谢了！
（另外，之前做过好几套也是PP料的产品，胶厚比这个薄，也出现类似问题，我们就在斜顶出加胶，
多次试模后解决了）

壁厚不均匀,温差较大,熔接线附近,是产生应力痕的主要位置."当初设计时考虑到斜顶上做水路比罚麻烦,就用铍铜来做,热传递快".从你对产品的描术与图片来看.壁厚是均匀的.而产生熔接痕的位置又是在斜顶位置.斜顶采用铍铜,冷却效果与动模的其它部分相差较大.导致顶出时产品在斜顶部分与其它部分温差过大.而产生应力痕,个人见解

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同意二楼的，换掉铍铜的斜顶

1。換掉CU，改用鐵的。
2。模溫盡量降下來。
3。保壓降一半。重點！

支持二楼,解决温差问题就可以了

1.产品在没顶出的时候就已经产生应力痕
2.铍铜的热传导快，理论上来说很快顶块上的温度就会和模仁温度一致
3.有一种说法是注塑压力很大，在注塑的时候顶块变形，当开模后压力消失，顶块反弹导致的
4.减小压力可能是一种解决应力痕的办法，但是减小压力后产品很难打饱，它有2米长

先前我们公司也遇到过类似的问题，
那是因为在较大的注塑压力下，模板产生变形，
当注塑压力取消时，模板又重新回弹而引起的。
建议重新核算B板的厚度，
增加撑头及垃圾钉的数量（特别是在靠近斜顶座的位置）
增加顶针板的收紧螺丝，
应该可以将问题解决。
当然斜顶的配合也是须要作检查的！
PP料的注塑模温不高，我个人认为斜顶还是做回钢件就可以了！

前 不久我 做了一套汽车引擎前的 珊格的模具

前不久我 做了一套汽车引擎前的 珊格的模具也碰到类似的问题   后来我们取消了垃圾钉 和增加支撑柱的数量 就好了很多