汽车设计的变迁，最牛当数“多元主义”

feieradas

汽车发展至今已有很长一段时间了，在这段时间里，汽车的设计随着时代的变化而变化，从而满足人们的审美观。其真正的主流分类是经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义。
经典主义———保守的设计
关于汽车设计，在二战之前基本上处于空白。到了二战结束之后，多数汽车厂商这时期选择了追求典雅和高贵的保守设计，他们保留了战前汽车的侧面挡泥板和竖条型的进气格栅，在之后的40年中，这种风格尽管有所改进，但是他们都被归结为经典主义。
经典主义代表——捷豹XK120

巴洛克主义———追求复杂
在经典主义之外，一些车型刻意追求复杂的线条和雕饰。他们被称之为巴洛克主义。伴随着巴洛克主义的衍生物是火箭车，当时航天工业发展迅速，设计师不自觉地将火箭与汽车、速度联系到一起。一些车型出现了火箭似的尾翼和车头。
巴洛克主义火箭车代表——别克Le Sabre

新巴洛克风潮
到60年代晚期，新巴洛克风潮出现了，尽管它不是主流，但是也具有很大的影响力。到70年代，汽车开始瘦身，边锋主义和流线主义都进入了箱体时代。箱体式边锋主义要求车身长度变短，高度加长来扩大空间。这一时期长方形的头灯是最流行的元素。
80年代末期，箱体式流线主义占了主流。由于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。这一时期的设计还只是表现曲折的线条而不是表达某种感情，在现在看来这依然是很落后的设计。
箱体式流线主义代表——雷诺R14

到了90年代，当年的经典主义又有了新动向。一大批复古主义车型衍生出来。设计师认为未来的创意都是受过去时代影响的，所以这种复古浪潮就瞬时弥散到整个汽车界。在复古主义身边存在的是新经典主义。新经典主义是复古主义的改进，设计师开始用现代的手法来重现阐释当年经典的设计元素。
复古主义代表——大众甲壳虫

边锋主义崛起
70年代崛起了边锋主义。设计师开始追求最简设计，屏弃一切没有必要的装饰。汽车开始变得四四方方，有条有理。
早期边锋主义代表——菲亚特130 Berlina

在边锋主义之外存在的是流线主义，流线主义也是追求简洁，但是它是尽可能让汽车的线条显得柔和，在车身上很难找到明显的棱角。
流线主义代表——罗孚P6 3500

流线主义时代
90年代，箱体流线主义都进一步发展，在细节上增加了对方的元素，使得看起来新箱体流线主义更加运动和时尚。
新箱体流线主义代表——克莱斯勒Concorde

多元主义时代
在21世纪的今时今日，边锋主义还衍生出一种雕刻主义。雕刻主义的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。
但最重要的是这是一个多元时代，这个时代允许共存，鼓励多种模式，所以这个时代的车没有什么固定的模式了。大家都是取长补短，集百家之长。现在的汽车设计已进入百花齐放的多元时代。
多元主义代表——劳恩斯酷派

而且整车的流线从侧面我们就能看出来这是十分具有流线性的，这有很好地体现了流线主义。

新近上市的劳恩斯也不能算雕刻主义，但它的侧面Z字型雕刻又是这样的抢眼和醒目，这又很好的结合了雕刻主义的风格

同时它在某些地方的设计十分时尚、动感和圆润，也很充分的将新箱体主义体现这辆全新的性能跑车上。

劳恩斯酷派通过多元主义很好地向人们展示它那肌肉与流线完美结合的外形设计，也以此宣告一种新的设计主义将会流行。

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