NX有望继续在汽车市场获得重要客户

Mark，今天第一个，Daimler，戴姆勒奔驰，以后奔驰车就是NX设计的了。

https://www.icax.org/549265p1p1

以后还会有，我们来见证。

主要是看中的是平台和系统。玩的主要是teamcenter。毕竟车身设计imageware都不是ICEMsurf  Alias 的对手。悬架系统仿真是玩MSC ADAM，覆盖件成型还是玩dynaform，碰撞还是LS-DYNA的多，NVH还是MTS的I-deas test。

凑个热闹！！

咋没看到siemens官方主页没有克莱斯勒和戴姆勒的消息？

kuanghaitao 发表于 2010-11-25 08:35
咋没看到siemens官方主页没有克莱斯勒和戴姆勒的消息？

你去看英文的siemens plm主页。应该有的

L'Hopital 发表于 2010-11-24 23:06
主要是看中的是平台和系统。玩的主要是teamcenter。毕竟车身设计imageware都不是ICEMsurf  Alias 的对手。悬架系统仿真是玩MSC ADAM，覆盖件成型还是玩dynaform，碰撞还是LS-DYNA的多，NVH还是MTS的I-deas test。

恩，的确，不过Siemens有能力提供从MCAD到ECAD, Simulation, Digital manufacturing,MES,全系列的解决方案，大客户很在乎综合实力。

关键是软件的性质，UG从一开始就可以完全非参设计修改，而CATIA是和PROE一样完全基于草图参数化的软件，CATIA只是轻量化做的特好才被部分汽车厂采用，但仅仅是做为看图、工艺分析和逆向方面使用，在创新设计方面性能比NX差的不是一点点。

fjp0931 发表于 2010-11-25 09:26
关键是软件的性质，UG从一开始就可以完全非参设计修改，而CATIA是和PROE一样完全基于草图参数化的软件，CATIA只是轻量化做的特好才被部分汽车厂采用，但仅仅是做为看图、工艺分析和逆向方面使用，在创新设计方面性能 ...

轻量化显示做得最好的是UG的JT格式和TC visualization。CATIA的功能性，界面，以及处理大型产品的能力，曲面造型能力，以及历史，地域的原因才是他们在欧系和日系厂商中占据主导地位的原因。

CATIA占据市场最大份额都是来自于2001年的一系列胜利，当时IDEAS因为财务丑闻破产，CATIA推出了V5，导致原来IDEAS的客户几乎全部流向了CATIA. Renault在选型中选中了CATIA，后来就是Domino效应，Toyota, Honda, Ford紧跟步伐，导致了一边倒。

花无百日红，这次戴姆勒经过两年多的严格评估选用Siemens方案，无疑会对市场产生重大影响。BMW, VW都正在评估其现有的产品设计平台，评估DS和Siemens提出的对于产品未来的Vision，CATIA V6所代表的 Close 策略让他们不安。Toyota, Mazda也马上要进入开发平台的评估期，让我们拭目以待会发生什么。

kuanghaitao 发表于 2010-11-25 08:35
咋没看到siemens官方主页没有克莱斯勒和戴姆勒的消息？

https://www.plm.automation.siemens.com/en_us/about_us/newsroom/press/press_release.cfm?Component=117697&ComponentTemplate=822

这里有。中文版的慢

谢谢chinalgw，希望继续给我们提供更多有关NX的消息。