关于模具镶件之间的配合关系

首先想说明一下，我在刚一个生产汽车接插件的公司工作，汽车连接器模具有个显著的特点就是镶件多，随之而来的就有个镶件之间的配合问题。
我在实习的过程中，发现我们单位的图纸上，关于型芯之间的配合，精度高一点的公差为0/-0.005  ；+0.005/0  ；在低一点的就是 0/-0.01 ；+0.01/0 ；还有一些是+/-0.01 。对于同一种配合关系，不是在不同的尺寸段，其孔和轴的公差不是不一样吗，这个问题困扰了我很久，想自己实际测量一下，但是有没有合适的工具，轴类尺寸还可以用千分尺测量一下，但是孔类的没有别的工具测量，游标卡尺又精度太低了。
我在模具维修实习，特别深的一个感受就是，有时候，在模具芯坏了后，重新换一个新的备件后，往往要反复修好几次才可以装上。当然我想影响这方面的因素也很多，但据我的观察，公差的影响较大，令一方面就是加工的人为了不让件加工过而废掉（单位罚钱），往往尺寸都不敢加工到位。我没有找到有资料专门介绍模具芯之间的配合用那种较好，了解到模具芯之间最好是轻推入配合，我查资料，据我的理解，适合与轻推入配合的可能是H7/h6 ；或者H8/h7等等；我查了孔轴的标准公差、配合，一般都比公司图纸上的公差范围要大，不是公差大了可以降低加工成本，降低加工难度吗，但为什么要用这么小的公差呢？
对与这方面，我也上网查了，也有一些像我一样的初学者有过这样的疑问，但我没有看到有实质性的结果，希望可以分享各位前辈的经验，我们这些初入门者，感激不敬！有和我一样有这个问题的朋友一块顶起来啊！

等待大家的帮忙啊！

不知道你有没有这样想过：塑料的溢流值是多少？注塑的压力是多少？镶件是单个还是多个排在一起？如果镶件带有排气的功能，那公差又是多少？加工完的工件是否有充足的时间去检查每一个尺寸？即使尺寸都到位了，为什么有的镶件还是不好配？镶件公差过大过小对于装配，注塑都有什么影响？
像汽车的接插件模具可以说很多都是精密模具，产品又不是很大。

学习中！！！！！！！

3# huang197711
谢谢你对我问题的回复以及你对我所提的问题更进一步思考的提醒。你讲的很有道理，到目前为止，我考虑的还是欠少，如果在平时多注意你提的那些方面，我想一定会有更多收获的，谢谢你！

最近在保养一套模具的时候，把模具能投下来的芯都投下来清洗保养，也留意了一下芯的结构以及相关配合之间的关系，如图所示，芯1和芯2在宽度相等的空内安装，但是5组这个结构上的这两个芯的尺寸都差不多如图上所示，一个负了1丝，一个负了3丝，不过产品这个地方都没有出现毛刺，另外，右边三个芯，负的就更大了，三个芯累计负13丝，产品上也没有出现毛刺（塑件材料PA66）

不过经过我测量一些已经装好新模具的芯的尺寸，发现一般都是负一丝，装配也不是很紧，老模具的就负的多了，

以前在比亚迪时,做过几套汽车模具,公差比较随便点,没像手机模那么小,镶件孔割大0.015-0.02mm,镶件本身也是割小,割小0.01mm,都是单边....

割顶针孔时经常是直接单边减0.02MM

像普通塑胶,每个厂工艺都有所不同,像顶针有的需要紧配,有的是滑配....有些镶件,顶针有镀钛要求时,一般都要割大单边0.01mm

8# yanjin
多谢你的指点，你提到顶杆镀钛，我了解一点，镀钛主要是提高耐磨性，请问顶杆镀钛一般用在什么情况下啊 ？

nbp1987 发表于 2011-1-20 20:16
8# yanjin  
多谢你的指点，你提到顶杆镀钛，我了解一点，镀钛主要是提高耐磨性，请问顶杆镀钛一般用在什么情况下啊 ？

一般产量大的模具会用到，我司在做索爱的产品时，表面都是纹面，因为做久了，纹面会脱落，就会把模具拿去镀钛，可以延长使用寿命。