2011年全球汽车数模质量战略峰会【现场照片】

2011年5月26日由业基科技主办的“2011年全球汽车数模质量战略峰会”在上海南新雅大酒店的5楼会议厅拉开帷幕。出席峰会的主要嘉宾有：业基科技总经理 叶人魁先生、Elysium公司COO  矢野裕司先生、中国汽车零部件工业公司副总裁 田亚梅女士、日产总部首席IT总工 藤田浩司先生、Jatco Co.,Ltd CIO 浅井正克先生、一汽集团厂长特别助理 李志刚先生、群达控股总经理 朱卫东先等国内外知名专家。

前言：
        有鉴于国内汽车业日益蓬勃发展，中国汽车的质量仍着重在制造端的改进，其成本及时间均无法有效缩短。因此业基科技特将国外汽车业的先进管理方式，引入国内借镜。本此会议，基业科技邀请Elysium的C.O.O.和NISSAN总部及JATCO的高层和国内知名整车厂，讲述如何管理数模质量，进而缩短产品开发的成本和时间。会中并讲述SASIG(全球策略汽车供应者组织)对数字模型的管理标准。

会议背景：
         今日汽车供应链的竞争力不外乎从更快的上市、更低的成本和更高的质量这三点平衡着手，例如：推行SASIG标准(全球汽车数据质量协议)。近年来，国外提升汽车质量的趋势已从制造工艺的加强，转而由控制数据模型的质量来整合设计和加工的鸿沟。
三维设计在国内已有十年的发展了，但是质量是汽车的根本，而数字模型的优劣又是产品成败的源头，因此谈到质量管理又怎能不从根本的数模管理做起？目前许多企业纷纷导入PDM, ERP等大型系统，但试问那些数据库中的图文件，是否为有效量产的资料。还是关键的优良数据都散在不同工程部门或其他供货商。
       国外的汽车业相当重视数字模形管理，他们视设计档案为公司的资产，因此数模质量是先进车厂视为机密的管理，去年获利最好的尼桑是如何做好信息管理。这次会议上日产总部首席IT总工 藤田浩司先生为各位一一揭晓。

数模峰会特色：
        业基科技将首次以演出的形式，演绎如何由系统整合不同数据，让观众体会不良数据产生沟通的时间和工程变更所产生的成本。进而提出有效的解决方案。

为什么数模的质量策略对国内汽车发展非常重要？
  因为…
1. 数字化模型是一切设计和制造的根本，如何降低设计和制造的鸿沟。让设计的要求真正落实到制造出来的成品，而避免不必要的修改工程，是国外车厂目前降低开发成本和时间的趋势！
2. 国内汽车业其实是外包整合的性质？面对外包不同的生产商，如何组装出一致的质量，和求得价格及交期的最低化？将是汽车供应链的竞争关键！
3. 国内汽车业带动全国许多就业机会，尤其是劳力密集性的零部件和模具厂，如何转型至技术导向为主的设计加工。
4.国内汽车业还在为制定新标准伤神吗？SASIG（全球汽车策略联盟）中对数模质量早已有明确规范，您不需要再重新摸索制定新的标准。在CAD DR.或ASFALIS中，已含盖这些检查及修复的功能。
5.身为开发数据管理者，你还在为不同CAD/CAM/CAE/PDM的交换及数据质量来伤神吗？你希望PDM或零件库中管理的数模都是劣质或与成品不一致的数模吗？
6.如何兼顾数模轻量化、简化、安全性
7. 汽车零部件供货商希望快速对应不同主机厂的工程变更的需求。过去还要买许多软件，只为不同上下游的接口吗，这样无法建立属于自己的数据库或人才培养的困难？
8. 身为模具厂，要如何对应不同客户，快速完成模具讯计，降低加工成本呢？和客户沟通做报告、补烂面是您最大的痛吗？
欧美日先进的汽车工业，不只专注于新技术的突破，他们更专注产品的根本：数字模型的质量, Product 3D Quality！是否从设计到制造的结果是一次到位。

过去国内讲究质量改进，多半从工艺角度来检讨，但在国外：好的产品开发却是从设计源头来检讨。唯有如此才能降低开发成本和时间！ 到底该如何着手，欢迎您来与会欣赏业基科技工程师们的演出，将鲜活的展现未来汽车上下游对数据流的新管理思维。 （开思网有全程视频记录，请点击此处观看）

日本汽车业在过去二十年称覇全球，亚洲人的管理思维多半相近，业基特地邀请有丰田、尼桑等管理经验的高阶主管，来和国内主机厂分享产品信息化管理的经验。

图示：业基科技总经理 叶人魁先生在峰会上致开幕辞，并汇报了业基科技的业务领域和汽车数模质量的解决方案。
叶人魁先生是Honlitech业基科技公司的创办人兼总经理，美国南加州大学企管硕士USC MBA，曾任美商Moldflow大中华区总经理，美商参数科技PTC 业务经理。多次接受媒体专访分享高阶管理经验，也是本次大会主办人。
叶总多年来在交通（汽车、航空、航天）、材料、模具、电子等高端精密等产业协助导入国外先进信息技术。他强调我们专为国内导入全球先进且独特的新产业观念和软件。并提供专业的顾问实施计划，以确保客户可以享受其新概念的落实成果。
他认为中国产业要升级，不能只是买国外的软硬件、而中国的人才也不能只是花时间来学习这些工具。而是要积极的从观念上改变。例如，这次我们导入PDQ的观念，就是设计根本植入质量的要求，而有别于从生产加工上去改进。这也是国外强调Design for Manufacturing的精神。
因此他花许多时间和国外研究新技术，并强调不做别人能做的技术，我们只引进最好且独特的解决方案。
叶总认为未来十年内，国内市场消费品的需求将从量走向质的变化并和国外接轨，产业界如果不能顺应国际市场对质量的要求，届时将有许多企业在成本上不能负荷而导致新的购并潮。因此从现在开始，无论是汽车、电子、模具、材料等产业，都必需进行产业升级，但这绝不是只有买软硬件那么简单，管理者的大脑也必需变革：如企业人才培育、资源分配次序以因应企业目标战略！
有基于此，业基科技也提供企业顾问咨询服务，其咨询专家含盖欧、美、日等国家。
过去数年，叶总为国内塑料制品导入了Early Insight的观念，就是在设计或材料配方的阶段，就考虑到汽车、电子等零部件的质量问题，大大的缩减产品开发周期和制造成本。今年我们又为国内汽车供应链带来国际汽车组织（SASIG）对Product Data Quality的标准，势必将对主机厂、零部件及模具供货商带来观念的冲击。

Elysium Co., Ltd为CAD Dr.及ASFALIS软件开发商，Elysium为美日合资背景，已有26年的历史。是全球最大CAD/CAM/CAE/PDM工程格式转换及修复的供货商，也是所有三维软件供货商的正式合作伙伴。目前提供的解决方案，为全球汽车业广泛采纳。




图示：Elysium公司COO  矢野裕司先生在“2011年全球汽车数模质量战略峰会”致辞。

没看见你们呀

梅雨潇 发表于 2011-5-27 17:16
没看见你们呀

我们是媒体机构，是来报导此事的，总不能自拍吧。
这样算吗？

中国汽车零部件工业（集团）公司是中国机械工业集团公司全资子公司主要是做中国汽车零部件集承服务商；组织关键产品的生产制造，组织国内、外大型的汽车零部件展览及专业研讨会；为国、内外企业提供汽车零部件的研发、检测、开发和信息服务；公司拥有独立的汽车零部件产品质量检测中心和汽车零部件研发中心，设专项产品服务平台。主办出版国家级专业刊物《汽车零部件》。集成产品研发、质量监督检测、技术攻关、生产制造、国内外销售，进出口贸易、共建区域产业基地及科技联盟建设。
【开思网近期将上传演讲视频】




图示：中国汽车零部工业公司副总裁 田亚梅女士演讲“设计源头数据对产品质量的重要性”

中国汽车零部件工业公司，中国知名汽车零部件集成服务商和国内零部件龙头企业，公司成立于1983年，为中国机械工业集团公司的全资子公司。

藤田浩司1988年加入尼桑至今，曾主导V3P等重要项目，并负责开发产品数据数字化和系统化工程。目前负责集团内全面导入NX项目负责人。这次峰会上分享了尼桑藉由提升数模质量以提高获利并缩短上市周期的秘密。

本次峰会上，藤田浩司先生的演讲主题是“提升运用CAD/PDM的数据质量来实现产品效率化”
【开思网近期将上传演讲视频】


图示：Nissan汽车日本总公司    首席信息技术总工    Koji Fujita San（藤田 浩司）

国汽车业在过去几年来蓬勃发展，未来几年的内需及出口的增长量更是可观。但是如何在质量上跟国际接轨。不但是消费者同样也是汽车产业所共同关心的。目前许多国内质量上的改进仍是从后端的工艺，制造商着手。其成本，时间都无法有效缩短。
而如今国际上的做法。是从设计上就控制产品的开发质量。如日产公司-全球获利最佳的几家车厂之一。很早就采用这种办法。缩短开发周期。另外如JATCO（全球前三大变速箱供应商）。
“构建支撑无极变速器生产的三维数据活用系统”是浅井正克先生这次峰会上的演讲主题。曾负责日本汽车制造协会 JAMA的EDI标准化项目。 浅井正克也曾在尼桑建立制造管理系统和供应链系统。目前总管捷特科公司研发到制造的所有信息管理。

【开思网近期将上传演讲视频】


图示：JATCO 捷特科 总公司（全球前三大变速箱供货商） 信息部门总经理CIO    Asai San（浅井正克）





曾负责日本汽车制造协会 JAMA的EDI标准化项目。 也曾在尼桑建立制造管理系统和供应链系统。目前总管捷特科公司研发到制造的所有信息管理。