【原创】我的一个公差优化设计实例分享【案例】

此案例通过针对一个汽车座椅自锁机构Pro/E模型，运用了一款专业的公差分析软件，利用Pro/E完全集成环境下创建的座椅自锁机构模型，基于专业软件所提供的系统矩（SOTA法）算法，做统计和极限二种情况下的公差分析，并且在非常短的时间内，通过软件计算得到了满足质量要求的公差分配和产品设计，大大提高了作系统公差优化设计和分析的效率。

接下来简单介绍本文所提及的汽车座椅制锁机构工作原理，再把运用专业公差软件Cetol来计算优化此系统的公差过程方法作详细的说明，希望能对大家有所参考。

内容呢

我们介绍下“汽车自锁机构”质量关心焦点，也就是公差分析要达到的质量要求。

作为汽车座椅锁具，其质量的好坏，关系到汽车驾乘人员乘坐的舒适性和安全性。锁具在开锁时，希望能够充分打开，不要与其他零部件之间产生干涉，即顺利打开。锁具在闭锁时，能够经受得住外力的冲击，不至于产生突然脱开现象。在锁具的任何状态，都要求锁具动作部件能够与电器设备很好地连接，在电控装配的驱动下，锁具能够准确地运转到指定的位置。根据设计功能要求，把项目细分到具体的状态上，在运动部件的具体指定位置，做功能要求的详细设定。
1）一个关键质量要求就是爪轮在打开时要远离侧板的开口槽，这是为了确保爪轮不会与锺棒产生干涉。如下图所示。

开锁时的测量尺寸

newuser2006 发表于 2011-11-2 09:57
内容呢

兄弟伙，因为内容较多，也比较忙，只能抽空传点，见谅!

2）锁轮上的孔，在完成机械装配后，需要从这个孔里穿电缆线，来接通电源。根据座椅的设计要求，为了保证电缆线能与机械设备能可靠地连接，电缆线过孔必须在位于基准孔名义值的正负2个mm之间。如果尺寸超过了上极限，锁具就会出现卡死现象，如果超过了下极限，电缆线就不能很好地与电器设置连接，导致零件废弃和成本增加。
    另外一个关键尺寸就接触力位置，这个接触力与作用方向一致，是在爪轮和中轮之间，接触力矢量的位置决定了是否有足够的闭锁运动来保持锁具在冲压载荷的情况仍能正常闭锁，加工和装配偏差都有可能这些关键质量要求产生失效，过紧的公差会增加成本也有可能导致产品无法加工。为了生产高质量低成本的产品，有必要在设计阶段就能理解所有这些问题。
下图为锁具关闭情况下的测量尺寸

cetol是神马东东，偶菜鸟，没听过哦

接着呢就是创建公差分析目标

公差分析的前提首先要确定装配性能尺寸，对于锁具装配体，需要确定具体的装配状态。实施步骤如下：

首先是启动Pro/E和CETOL的界面，进入界面以后对CETOL进行自定义的设置，设置常用的公差类型，需要输出的项目【任选三项】

1） 启动CETOL软件的分析器。

a．启动Pro/E。

b．启动CETOL,路径：开始/程序/sigmetrix/CETOL 6 sigma v8.2 for Pro ENGINEER/CETOL v8.2 Modeler。

c．打开锁具装配体。

d. 配置CETOL与Pro/E同步

2） 打开CETOL选项菜单。

a．从工具-选项栏目选择，在偏差标签栏设置 ，如下图：

b. 在图表和高亮显示设置栏，设置如下：如下图

c． 在分析和报告栏设置如下：

3） 设置锁具在打开和关闭时的测量尺寸如下：

打开状态下的测量尺寸

分别为关闭状态下所关注的三个测量尺寸

现在对CETOL的初始设置和对本案例所关心的测量尺寸添加完成，

    添加完测量尺寸和CETOL的初始配置后，接下来要做的是添加装配约束关系，即这个装配体在现实装配条件下的约束关系。在这个例子中，我保留了一个理想的约束条件，为了在分析阶段看一下结果的区别！

    接着我们来添加装配约束关系！

    创建装配公差模型需要在CETOL重建零部件之间的装配关系，零部件在装配体的实际装配位置决定了误差的传播方式和传播结果。对于锁具首先确定侧板作为装配体的装配基准件，在CETOL工作树，把零件按照实际装配顺序在工作树上调整顺序。

    由于前面定义了锁具在不同的运动状态下的装配关系，因此，需要指定锁具在打开时和关闭时对应具体的零件，在这里确定锁具在打开时的各个零部件之间的装配关系，因此，只考虑爪轮销、爪轮、中轮销、中轮、锁轮销、锁轮、止位销、侧板这些部件之间的装配关系。锁具安装时，把侧板放在工作树的第一个位置，CETOL软件自动认为侧板为固定不动的零件，接着安装止位销，定义圆柱销和侧板内孔约束，根据顺序定义爪轮销与侧板和爪轮之间的装配关系，后面一步需要定义中轮销与侧板和中轮之间的装配关系，打开时，需要定义爪轮与止位销之间的约束关系，这样就完整定义了锁具在打开状态下的各个部件之间的装配关系。具体装配如下图所示。

    对于锁具在锁紧情况的装配关系定义，可以沿用打开时已有的各个部件的装配约束，在后续添加棒锺和一个虚拟平面，棒锺和爪轮之间有接触约束，虚拟平面代表了爪轮与中轮接触时的接触力方向，通过虚拟平面控制爪轮与中轮之间准确的接触位置。其装配关系如下图所示。

    刚才特别提到保留了一个理想的约束状态，在这里说明一下，爪轮与轴的配合是一个间隙配合，在实际过程中受本身重力的影响，是曲面相切的配合，而非在这里我定义的相切方向，主要是为了看看装配关系定义错误对结果会产生什么影响。如下图所示：

看帖要回啊 兄弟们