汽车覆盖件讨论区

yanm wrote:
   
  
  要布置在筋上，可考虑与平衡块位置同，凹模的平衡块位置上也要有筋。  
  图画得不错，很规矩，不过耐磨板均未画背托，且耐磨板、停止块、平衡块均未表示安装方向。

  
补充：停止块离型面距离要大于所使用最大刀具的半径值，便于加工。
前后侧要低于型面10mm便于进料取料。停止块之间的距离最好在450左右。

yanm wrote::y
补充一点，未示意凸凹模透气孔，凹模缺耐磨板窥视孔，定位快位置说明试模后确定。  
  拉延模的进料方向很奇怪哦，这是跟台湾人画的吧。难道是左右件齐冲？

  
说明：:::y
1。此模具左右件在同一机床上成型。所以有此结构产生。
2。此模具是左右件同时切边。

呵呵，随口而言，不要见怪，挨你一叉吧。

yanm wrote:
呵呵，随口而言，不要见怪，挨你一叉吧。

  
呵呵，朋友你搞覆盖件模具多久了。共同学习吧

有些时日了，九三九四年开始的吧，中间成了PC FANS 后来又搞了段检具，模具谈不上专业了，以后共同学习吧。

dotcy wrote:
覆盖件模具：  
  上模平面图、下模平面图里面要表达的内容：1、压力（机械中心）、模具中心，车线坐标，如果遇到机械中心和模具中心不重合的时候，即偏心。一般以5的倍数偏移，一般保持在100以内。2、顶杆位置布置。原则上越多越好，保持模具的平衡。布置的时候尽量靠近分模线为原则。3、U槽 4、键槽，注意需要标出键槽公差。5、吊耳、6、模具防呆 7、加工位置指示8、床台位置表示。9、剖面位置表示。10。成型到底记号。11。停止块布置。12、安全限位螺栓共4个  13、投入取出方向。等等  
    暂时只罗列这些。还有。  
  请高手指点并补充

  
对于拉延模还有顶杆的行程，如果修边线在压边圈上还用考虑敦实窥视孔，制件过大要用气缸退料时，还要有气路图，要是其他修边模，翻边整型模之类要表达就更多了，有待补充！

cslong wrote:
   
  
  补充：停止块离型面距离要大于所使用最大刀具的半径值，便于加工。  
  前后侧要低于型面10mm便于进料取料。停止块之间的距离最好在450左右。

  
你说的"停止块"是不是“间隙调整垫”如果是，那就行，不过一般取30mm左右(离压料面），低于压料面10mm自然是在压边圈上了。::y

兄弟刚刚进入汽车冲压模具的设计行列，希望以后多给予指教，先谢谢各位！我在的公司主要为通用，大众，奇瑞等汽车厂共件，希望多联系，多合作1

其实我也感觉到了，象我们共件的单位，模具主要是在制造合格的零件的前提下，要求模具的成本要降到最低，以前我在的模具公司生产的模具比较正规，但那样的模具的成本比较高，故根本不可能在我在的工厂应用！现在我们的模具的设计，有很多的结构非常的简单，一般多用钢板做模座！时间短加工方便，可能成本略高，但我认为只是个别的会高，整体还是便宜的！对了，我厂主要做的铝件相对大一点，其他的都比较小！
所以，如果只能属于汽车的内板零件了，呵呵！

我也来说几句：
汽车覆盖件表面质量要求严格，为避免隆起、起皱、划伤、压痕、回弹、滑移线等缺陷，应确定合理的冲压方向，对于拉伸件也可考虑布置拉延筋和合理的拉延间隙。
冲压方向是确定工件在模具中的空间位置，它是冲压工艺合理的前提；
拉延筋可控制板料各段流入凹模的阻力；
拉延间隙则取决于拉延深度，但一般拉延件壁在压边圈与拉延凸模之间的倾斜度至少为7度。
  
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