越来越多的学科正在下游使用 3D 模型来创建产品文档、销售和营销资料、装配说明、服务和支持文档，以及执行加工和检查任务。基于模型的企业 (MBE) 的目标是减少错误和返工，减少必需的数据和文档的数量，以及推进以更顺畅的方式和更实惠的价格部署产品。 在 MBE 中，3D 模型成为了产品的整个生命周期的所有设计信息的集中来源。这一计划的一个推动因素是新的 3D 模型注释标准的制定，新的标准规定了 3D 模型现在要包含下游用户需要的所有信息。通过将产品和制造信息 (PMI) 嵌入到 3D 模型中，下游应用（如质量、制造、服务、营销和销售）可根据各自的用途利用 3D 模型。 嵌入的 PMI 在 3D CAD 模型中添加了制造模型所需的所有非几何信息。这可能包括几何尺寸和公差、3D 注释和尺寸、表面光洁度以及材料规格。但是，未包含 PMI 的 3D 模型可创建可交付件和验证依赖设计的形状和配合度的产品。 若要让 MBE 适用于整个供应链，数据必须是 CAD 不可知的，这意味着数据的格式必须与多个 CAD 系统兼容。3D 数据在第三方接收时还必须符合其最初设计意图。总之，如果模型是零件的单一信息来源，则它必须能够供由供应链中的多个不同的合作伙伴和供应商使用。
重复使用这些数据也是 MBE 的关键因素。如果缺少信息或信息不明，则可能导致供应商发生误解，最终导致错误和零件交付后因质量问题被拒收。所有这些问题可能像滚雪球一样越变越大，随之造成不必要的产品返工和延期交付。 一些障碍阻止了 MBE 的广泛采用 尽管采用 MBE 计划有很多有说服力的理由，但很多公司仍然纠结于此，这主要归结于文化原因，而不是技术原因。为了采用 MBE，公司必须对工作流程进行强制更改，而员工通常对改变其工作方式有抵触情绪。因此，若要克服对进行改变的文化方面的阻力，需要管理层强力推进。 缺少标准是造成障碍的原因之一。有一个组织专门致力于推动对制定更多标准的需求，那就是汽车工业产品数据标准战略联盟 (Strategic Automotive Product Data Standards Group, SASIG)。该组织推荐了一些为进一步推动 MBE 的采用而需要进行的过程重新设计。其中一个建议是，工程师需要了解下游用户需要的具体类型的 PMI 信息，以便在开发过程的前期将相关信息嵌入到模型中。该组织还建议，3D 模型的非工程下游使用者需要向模型中添加其他 PMI 的能力。 MBE 计划要求在企业方面进行一些前期工作和过程重新设计。不仅是工程师，所有下游学科都必须花时间将其开发过程编制成文档，以便利用 MBE 应该提供的所有好处。 |
