市场竞争 目前，全球的汽车市场竞争都非常的激烈，中国本土的自主品牌企业主要布局于二、三级市场，并占有一定的份额，但随着国外其他品牌对二、三线市场的扩张，中国本土自主品牌的汽车企业所要面临的关键问题就是技术实力的提高。 作为一家专业的汽车研发机构，海马研发始终贯彻“建立汽车核心研发能力，提升工作效率，服务于生产，研发出顾客满意的商品”的质量方针，全力打造核心竞争力。经过多年的建设，拥有世界先进水平的研发设施，形成了产品预研、概念设计、工程设计、匹配标定、性能开发、设计验证、生产准备、试生产等完整的产品开发流程，并且在造型设计、车身设计、项目管理等方面具备较明显的能力优势。在其开发的产品当中，海马王子就是由海马研发并由郑州基地生产的第一款轿车产品，2010年上市以来，以“空间、品质、安全”深受消费者的青睐。海马微型汽车的主导产品——微客福仕达则以 “轿车化精品微客”的产品定位切入市场，2009年4月上市以来，凭借时尚造型、优良性能、过硬的品质受到业界和消费者的广泛认同，一年时间累计销量已超过5 万辆，并先后荣获 “最佳性价比微客”、“年度最佳微客”等殊荣，成功树立了轿车化微客的标杆地位。
海马研发与PTC 的合作 海马研发的信息化建设从2005年开始，到目前为止，已经建立了包括信息安全系统、办公管理系统、项目管理系统以及CAE 平台在内的信息化系统。然而，随着汽车市场对产品更新速度的要求越来越高，整个汽车行业对自主研发能力的要求也日渐提高。海马研发在业务上需要与地处郑州的海马轿车有限公司进行协同工作，作为以新产品开发为核心职能的海马研发，海马研发需要解决跨地域、跨部门的数据共享、数据传输问题，进一步，还要解决产品研发过程中的产品设计变更流程管理与版本控制、图文档归档、数据安全和权限控制和知识经验等方面的问题。2010年初，海马研发确定了通过实施PDM系统解决上述问题，同时开始对PDM系统进行选型。凭借在整车产品结构与配置管理、产品变更管理、CAD集成、分布式系统应用，以及系统稳定性等方面的优势，Windchill系统成为海马研发最终锁定的PDM系统。2010年5月中旬，项目开始正式实施，项目共分三期，一期已经于2010年11月9日上线试运行，2 011年1月10日正式全面上线并投入使用。随着一期项目的正式上线使用，Windchill系统已经帮助海马研发在内部建立了完整的数字化研发平台管理环境，通过完善与优化整车研发技术管理体系建设，规范了研发流程。同时，通过强有力的数据管理，帮助海马研发实现了与海马轿车有限公司的数据集中、准确和结构化的管理。2 011年上半年，二期项目已经开始，包括郑州生产基地副本站点的建立、产品变更管理、数据收发管理、电子签名等功能，计划于2 011年底实施完成，并上线使用。之后，2012年将细化系统功能，全面提升PDM系统在海马研发数字化产品创新中的功能和应用。而2013年，三期项目也将上马。 成功案例 面临挑战 随着汽车市场对产品更新速度的要求越来越高，整个汽车行业对自主研发能力的要求也日渐提高，产品开发无疑是自主品牌的汽车企业所要面临的关键问题。作为海马研发的主要职能，新产品开发是重中之重，海马研发的信息化建设从2005年开始，虽然已经建成了计算机系统、弱电系统、信息安全系统、办公管理系统以及CAE 计算系统，但是仍然不能完全满足对新产品研发周期的需要。 首先，是数据传递方面的问题。海马研发与海马轿车有限公司需要实现产品开发过程中的设计协同，由于没有搭建产品研发的协同环境，因此两者之间缺乏业务协同和数据跨部门共享、传递的基本条件，基本只能采取网络盘、FTP、RTX 等工具进行传输。显然，这种做法很难保证数据的及时性、准确性、唯一性和实时性，很容易造成在产品研发阶段，图文档归档不及时、数据安全和权限控制存在隐患。 其次，是对公司业务流程的影响。海马研发的核心业务是新产品开发，但是由于没有建立起统一的内部研发管理平台和环境，产品开发过程中的项目管理、产品数据管理、产品开发流程管理和知识库管理等都很难实现。同时，针对研发环节的规范研发流程、针对改善车型项目的协同研发管理、车型平台的选装配置管理等也都得不到支持。而且，由于研发机构与生产基地之间缺乏直接、单一的管理平台，就直接导致产品设计变更流程管理与版本控制能力较差，新品上市的周期这质量都很难得到保证。 再次，作为一个需要积累经验和知识的行业，没有建立起强有力的产品研发的管理体系就意味着在知识管理和经验积累方面存在发展的短板。也就是说，一旦成熟的工程技术人员离职，那么这些工程师的经验和知识都得到不到传承，因此，产品设计开发的质量很难得到保障。所有这些问题，都直接影响着产品研发工作的展开，以及新产品的研发、生产和投入市场的周期。 |
