整体叶轮、叶盘加工讨论

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 17:06:04

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大家有没有加工过整体叶轮、叶盘的，进来讨论一下

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 17:12:46

帮楼主顶!希望做过的兄弟们讲讲工艺,最近在工作过程中,此类产品越来越多!

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 17:13:58

整体叶轮和叶盘比较难加工的地方主要是叶尖和叶根部分，叶尖部分很薄，个别的可以薄到0.1mm;叶根部分主要是考虑和流道的接刀问题

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 17:21:55

现在这些产品的材料也越来越难加工,比如钛合金,镍基合金等,对于这些材料的加工对于加工行业来说还有很多地方需要改进,不知坛子里面有没有这方面的高手?

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 17:57:30

IMPELLER 、BLISK我是专家（自封的）。

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 18:08:51

呵呵 zhangwill也来啦
说说实际的工程经验啊

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 18:45:02

哈哈。占个位置，顶顶，做过的兄弟们讲讲

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 19:52:16

原帖由 zhangwill 于 2006-8-15 17:57 发表
IMPELLER 、BLISK我是专家（自封的）。

既然来了就奉献点给兄弟们吧!

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 21:15:04

柴油机方面的叶轮其实除了材质麻烦其它的如变形呀（气流），加工应力等问题不大，但需要找到一把好刀。
船用的BLISK（水流），变形量太大，加工工艺必须采用整体的策略进行。另外一点就是大小不一，大的曾加工过1.4M直径，叶身的加工基本是插出来的，刀具夹持过长确实常规的方法会弹刀。小的叶身总厚不过0.15MM，直径可以达到150MM，这种东西在研究院里面做出来过，采用的是航空铝。
闭式叶轮的，这种东西在国内主要是鼓风机厂。如果做得不好的话嗓音可以让人发疯。对于加工工艺通常采用TUBE的加工策略。

只看该作者 · 发表于 2006-8-15 23:34:05

哇,没看过加工的.希望有人知的给我们分享一下

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