产品BOSS柱司筒（套筒）顶出解决方案

如图， 汽车产品有很多焊接、打螺钉的圆柱，一般称BOSS柱，一般采用司筒（套筒）顶出。圆柱高度高，抱紧力大，难顶出，而且材料大多改性PP，较软，容易造成产品顶白和圆柱高度“缩水”----被顶短。在此给大家介绍2种方案，可基本解决上述问题（但是解决不了圆柱缩水问题的，呵呵~~） ，可能大家已经都在用了，抛砖引玉吧，看看有没有更好方案~~~


方案1：
司针先退结构：推板下方加一块板，固定司针，油缸驱动，开模后，油缸驱动此板先将司针抽出来，再顶出推板。这样大大减小了抱紧力，不过结构较麻烦。德国很多汽车模具上都可以见到。3D后面再上传。
方案2：
比较简单的结构，司筒延时顶出：把BOSS柱分成2次脱模以减小抱紧力。如图：
                                         

应该都看的懂吧。

附件3D：

怎么没人顶啊！门板上的吧。

门板、仪表板上没有Doghouse的BOSS柱~

学习了 司简针脱模角加大会简单一点

方案2还是比较实用.

wskwsk0014 发表于 2011-12-18 23:11
学习了 司简针脱模角加大会简单一点

一般来说，BOSS柱壁厚1.1mm(这样都会缩印)，柱子内外都没什么斜度的，斜度加大会造成缩印严重。25mm高的柱子单边0.05的斜度，基本相当于没有，做这种结构也是没有办法~~

很好
有用過但是沒有總結，不錯的方法！！！！

小的用机米螺丝，大的加块顶针板或者铣在动模座板不就好了

没看仔细，不好意思

过2天找一下方案1的结构3D，发给大家参考一下。
结构稍显麻烦，大家可以考虑一下合模时采用什么锁紧那块板（不是油缸）。