LiPD的体系架构-LiPD理念
汽车精益集成产品开发体系将基于以下七个理念构建： 1）客户导向理念 汽车企业在进行产品开发时必须以满足客户需求、增加客户价值为经营出发点，通过调查研究来挖掘和理解客户的真实需求，特别注意顾客的消费能力、消费偏好以及消费行为的调查分析，关注客户以往的消费经历和体验，在后续的产品开发中才能有针对地加以改进和提高，成功推出顾客满意的产品。如果主观臆断，不倾听顾客声音，就会使开发出来的产品脱离客户实际需求，给企业带来巨大的损失，福特T型车的失败就是典型的前车之鉴。目前以客户为导向的理念已经深入众多汽车企业的开发活动中，比如福田汽车产品的开发以客户调研、客户分析数据为基础，始终坚持客户第一的营销准则，将客户需求作为出发点和落脚点。在客户导向理念的引导下，福田公司发现中卡客户的购买和使用场所多以地市级为主，因此在整个服务网络上的安排，包括服务商的品质能力的提升方面都做了相应的调整来满足消费者的需求；另外，随着国家城镇化进程的加快和轻卡客户需求的升级，对中卡市场的需求越来越大，福田公司参照了国内行业的一些主流产品的特点，集中突破提升5大性能，开发出深得客户喜爱的中卡。新产品瑞沃ADX科技版的上市深受广大经销商和用户的认可，验证了在汽车产品开发中实施客户导向理念的必要性。 （2）精益化理念 精益化的概念最初是被应用在汽车制造方面，在精益化的理念下企业在生产过程中不断地发现浪费环节并通过不断地改进来消除浪费，特别是日本丰田汽车对精益化理念的运用堪称业内的典范。同样在汽车产品开发领域，也存在一系列的浪费，并且这类浪费往往更加巨大。因为汽车产品开发处于整个企业价值链活动的前期，即使是很小的设计浪费折射到后期的量产中都将带来巨大的损失。比如我们设计一个零件，设计的强度过高可能会带来材料上的浪费，假设单个零件的材料浪费以0.5元计算，在企业进行年产20万的量产阶段，浪费就将达到10万元，产量越高浪费越严重。因此，在产品开发阶段它所产生的任何微小浪费对于企业后期的量产都会起到杆杠效应，给企业带来倍乘关系的经济损失。因此，引进精益化的理念能够减少汽车开发过程中所带来的不必要的浪费，减少开发成本。 （3）追求卓越理念 目前许多汽车企业都不约而同地参考业内的最佳企业实践，引进了各种先进的管理流程，但却很少在此基础上做本土化和持续改进的工作，使得流程水土不服，甚至使企业患上流程病。追求卓越的理念同样适用于汽车产品开发流程的构建，不断地去改进、优化和超越，不断地去缩短时间，不断地去削减成本，不断地去提高质量从而不断地去满足和超越客户的期望，才能使流程本土化和持续改进的工作起到实效。以苹果公司为例，苹果公司起初并不是一个做手机的企业而是做电脑的，但iPhone手机的成功正说明了苹果精益求精追求卓越的精神，乔布斯用开发电脑的思维来开发手机，让人们可以随时随地使用“电脑”，满足人们随时随地沟通、交流以及娱乐的需求从而改变人们的生活习惯；乔布斯对苹果的用户体验的思考更是充满人性化，以至于任何一个小孩拿到iPhone都可以在无人指导的情况下轻松地操作；另外，秉着追求卓越的理念，产品上的任何瑕疵在乔布斯眼里都是不能容忍的，在iPhone 4S即将发布的时候，乔布斯无意间发现iPhone 4S的屏幕会被置于同一口袋的钥匙刮花。追求卓越的精神让他做出大胆的决定：立即通知富士康集团重新采购不被刮花的屏幕玻璃，重新安装，并且确保原期全球发布。追求卓越的理念让苹果成为世界上最有价值的企业，成为消费者最喜爱的企业，因此，无论是手机企业还是汽车企业，追求卓越的理念是才是企业发展的不竭动力。 （4）系统化理念 目前国内汽车企业在系统化开发方面仍十分欠缺。整个汽车产品的开发过程是把上万个零件组装起来的复杂工程，运用系统化的理念可以按照一定的标准和规则划分为不同的部分或子系统来进行管理，这样子系统之间的界面相对于众多零件之间的接口大大减少，各子系统中管理的零件也明显减少，使复杂系统化繁为简，层次分明、结构清晰。同时在系统化的指引下，每个工作者都会对自己在何时做什么，怎么做以及输入输出的交付物是什么有清晰的界定，使开发工作井然有序，整体工作效率大幅度提高。 （5）可操作化理念 目前许多汽车企业都不约而同地参考业内的最佳企业实践，引进了各种先进的管理流程，但却很少在此基础上做本土化和持续改进的工作，使得流程水土不服，甚至使企业患上流程病。在现实中，人们发现许多用来指导汽车产品开发的流程，它们设计的很理想化，但是缺少可操作性。还有的企业花了大量的资源请他人开发流程，却发现由于种种原因（如员工素质、操作复杂等）员工无法实现，变成了企业去适应流程而非流程服务企业活动的局面。例如，上个世纪50年代日本汽车企业的看板管理极大提升了企业的管理效率，曾经有企业希望能在日本看板管理的基础上有所突破，于是运用计算机技术设计了一套类似看板的程序，并设定了一系列行动代码，即将生产过程中出现的问题与代码对应起来。他们希望在程序的支持下，员工发现什么问题就输入相应的代码，通过智能传输传给具备相应问题解决能力的人员，最终使问题得到解决。这个想法看似很高明，但是却很难实现，因为员工的知识和经验是有限而且参差不齐的，他们常常无法准确对错误做出判断从而输入代码，因此下面的一系列活动也就失去了意义，问题不但得不到解决，而且还使企业最终陷入了混乱。因此，一套好的流程，它必须具有很强的可操作性，在做可操作性考虑时必须基于对企业现有的资源的配置与分配以及综合运作状况，在此基础上去完成流程的开发。 （6）标准化理念 标准化，即在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，标准化理念使得整个汽车开发流程的管理显得规范有序，员工在做事时有据可循，在做计划时定义清晰明了，也为后续的持续改进奠定基础。比如，在做同样的一件事时，不同的工程师工作效率也会有所差异，有些工程师完成任务可能只要1个小时，而有的可能需要3个小时，为了整体达到最好的效果，使我们必须要找一个合适的标准来定义这件事，比如，要保证大于80%的工程师都能按标准完成工作。标准化是没有终点的，通过对做得好的工程师进行工作分析，将其好的经验向其他工程师传授并进行培训学习，使员工整体水平再上一个新台阶，即进行再标准化。应该注意的是，在标准化的过程中要与配套资源的优化同步进行，只有这样汽车开发流程才能真正达到不断标准化及效率不断提高的效果。 （7）全面化理念 全面化理念在汽车产品开发流程中的应用也显示出这是一个需要全员参与的过程，而不是某一个部门或某一个能够独立完成的。汽车产品开发的过程看似是技术部门的职责，其实产品开发的过程需要多部门的参与，比如人力资源部门做人员配置的工作，生产部门主导试生产工作，采购要做供应商的协同开发与询价管理等等，多部门的共同努力才能保证产品开发获得最终成功。企业本身就像一个复杂的人体，是一个不断高速运转的组织，所谓“牵一发而动全身”，企业的各个部分是紧密相联的，任何一个活动的发生必定是全员参与的结果，即便不是直接参与，也会存在互相协调的过程。在做汽车产品开发时也是一样的道理，只有全员参与才能获得最终成功，也才能确保后续生产、物流、质量、售后各环节的顺利开展。 |
