从三维网截的几个PRO/E广告图

只看该作者 · 发表于 2010-1-8 06:13:38

我现在上班的公司——**电机（有兴趣自己查，中国厂区在深圳沙井），在世界微电机行业几乎占垄断地位，用的软件是SW，还是很低的版本，2003英文版~~~~~~~我就是凭做了多年的模具设计功底和会一点三脚猫的SW混进这家公司滴~~~~~
另一个做出口模具设计的兄弟，在东莞，公司不大，所以软件是盗版的，而且五花八门的软件都有，UG（有专门的UG绘图员），PRO/E（我那兄弟自己用），CATIA（这个他们装了没有人会用）~~~~~在与北美某客户打合过程中该客户建议他们用SW，再后来与意大利客户交往中意大利人也建议他们SW，所以现在他们都用上了~~~~不过还是盗版，2009`````

只看该作者 · 发表于 2010-1-8 19:25:32

31# YN_URUS
不知道此哥从哪句话看出我说SW画图能力低端？SW价格相当于CATIA的P0版本价格，高端和低端的区别只是模块和功能以及价格差别。，SW我没说过它画图能力低端，达索收购SW的意图就是定位为中小客户量身定做CAD设计解决方案。完整的PLM解决方案的CATIA涵盖了设计，分析，加工，从机械到电子，甚至建筑的多模块。对于上规模了的大公司，出于全局完整数据交换考虑。不可能设计，分析，加工，用的软件五花八门。一般都会采用具有全模块的软件。SW的定位就是那些买CATIA太贵的客户群，我只能说SW的中低端是相对CATIA的全功能性和价格而已。事实上SW在机械设计方面优势十分明显。所以PROE才会很紧张。
无论高端，。低端，和咱们关系都不大。就算AUTOCAD那么便宜，咱们有几个用的是正版？》

只看该作者 · 发表于 2010-1-9 09:17:30

烤尻靠烤，我真想上美利坚合众国的AV。。。
简直处

只看该作者 · 发表于 2010-1-9 14:49:16

这只是人家公司的营销手段而已，说不定大家都在背后捅刀子呢，其他软件的粉丝也不要大惊小怪了。。。我们国人就是如此，一点点小事非要搞到天翻地覆，真是悲哀。。。

只看该作者 · 发表于 2010-1-10 14:57:55

原心发表于 2010-1-8 06:13
我现在上班的公司——**电机（有兴趣自己查，中国厂区在深圳沙井），在世界微电机行业几乎占垄断地位，用的软件是SW，还是很低的版本，2003英文版~~~~~~~我就是凭做了多年的模具设计功底和会一点三脚猫的SW混进这家公 ...

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德昌电机,确实使用SW,我们公司的日本客户也用SW,并且更新贼快,搞的我们天天在电驴上找新版SW

只看该作者 · 发表于 2010-3-15 15:33:10

10# 原心
因为SW的创始人就是从PTC出去的，他太了解PTC了。
另外，SW的选择的对手就是PROE，如此而已。

只看该作者 · 发表于 2010-3-15 15:47:12

回复13楼几句：
1，CATIA在汽车行业有优势，是那么一回事。但是你要知道CATIA的优势在什么地方，主要是覆盖件等A面。UG难道就没在汽车行业混了？PROE牢牢占据发动机和底盘市场，那就不是汽车了么？
2，CATIA在航空的领袖地位，咱一直膜拜。但是，要是航天也是，那我不敢打包票。航天是什么？火箭，卫星及相关航天配套设施，如车辆，监控电子设备等等。
3，船舶绝对不是DS的天下。全世界有不少专门的船舶设计软件，如：日立造船，TRIBON等等。UG在造船也是不错的。在中国，PTC公司的CADDS5是船舶行业的老大。你去找找中船重工，701，709所的介绍看看。
4，厂房设计，我不是很懂，只是看到DS有厂房设计模块。厂房设计的目的是什么？是为了做数值化工厂，要求高自动化。这点，在中国不现实。另外，数值化工厂最厉害的，现在应该是西门子吧。你可以去看看西门的数值化工厂的产品。
5，电子，电力，消费品，呵呵，要也是DS的天下，那么，我就再也找不到PROE和SW的市场究竟在什么地方了。

另外，SW不太可能转成CATIA的内核，也不那么容易。内核的使用，也绝对不是租这样的商业行为，应该是授权，就跟专利授权差不多的。

本帖最后由 leshan001 于 2010-3-15 15:49 编辑

只看该作者 · 发表于 2010-3-16 14:12:10

1，CATIA在汽车行业有优势，是那么一回事。但是你要知道CATIA的优势在什么地方，主要是覆盖件等A面。UG难道就没在汽车行业混了？PROE牢牢占据发动机和底盘市场，那就不是汽车了么？
说得很对。其实汽车行业占据最大分额的本来是SDRC，不过它们高层股票丑闻把公司葬送了，被通用势力的EDS恶意收购划给UGS。自从99年V5开发后的最近十年，CATIA在汽车行业的业务增长几乎全部来自对原SDRC势力的蚕食，UGS在汽车行业的失地也几乎全部来自原SDRC的，换句话说，原SDRC的汽车客户几乎全部往CATIA倒，EDS原来想借收购SDRC获得汽车PLM市场领导的计划落空了。
EDS包括后来的西门子其实做得非常仁至义尽，专门帮助福特日产等，也包括NOKIA升级维护IDEAS，从NX11一到NX6.0，也做了很多工作，尽量使FORD们过度到UG/NX。反观达索，从V4到V5，变化很大简直就是两套不同系统。对于老客户，从V4到V5，要变就变，不变拉倒，谢绝讲价也不做什么过度咨询帮助，不用拉倒懒得管。空客就因为这样损失了好多亿，高层辞职，给人感觉达索几乎只在乎波音，其他爱理不理。可就这样都不少投到达索，这样做当然不好，但也足见达索的霸气，而这种霸气是基于实力的。

只看该作者 · 发表于 2010-3-16 14:26:46

CATIA的优势不在A面，做A面，全球最专业的商品化软体是ICEMsurf，近年被达索收购，看CATIA如何集成，我们拭目以待。A面复盖件模面的设计制造、分析，CATIA也绝非最好。全世界流行的是DynaForm和AutoForm等来进行复杂曲面覆盖件拉深的工艺设计，日系以丰田为代表的，一般也会配合pro/e的pro/dieface来做，GM也会配合UG的Die_engineer来做。欧系厂商也有用CATIA的模面模块来做。
CATIA的优势在集成，当然就集成度来说，IDEAS是曾经做得最好的。CATIA能不能赶超IDEAS的集成水平，还得观望。

只看该作者 · 发表于 2010-3-16 14:40:03

厂房设计，我不是很懂，只是看到DS有厂房设计模块。厂房设计的目的是什么？是为了做数值化工厂，要求高自动化。这点，在中国不现实。另外，数值化工厂最厉害的，现在应该是西门子吧。你可以去看看西门的数值化工厂的产品。
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这两个不能类比吧。西门子的数字工厂主要是指的CIMS控制系统软硬体、物理实现及其接口。DEALMIA是三维仿真系统属于CAE。就好比在NC，西门子做的是NC系统软硬件，伺服系统；而UGS做的是CAM。而要说UGS，好象还没有能和DELMIA相提并论的模块吧，要不UG势力范围的GM也不会选择DELMIA。

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