关于产品肉厚

对于发动机缸体建模，如果特征太多，一味追求全参数建模，特别是如果你习惯于 总是 用绝对的基准面和基准轴来定位，造成特征间的拓扑冲突成为必然。用相对基准定位特征有利于参数化驱动特征定位。   
   如果用相对基准定位有一个缺点.那就是以后修改时可能会不小心影响到其它特征.因为过段时间可能你会忘记以前做过的.至于总是 用绝对的基准面和基准轴来定位，造成特征间的拓扑冲突成为必然我不能理解其中正确的意思.望笔者解释.
当基本体完成后，试试将其非参，然后再进行局部特征建模，应该会提高效率速度是提高了.万一修改.就很难再回头了.这可能不可取.一般特征数在700以内是比较合适的.且基本上不会出错.超出建议用assmembly.
   如果假以时日，可能我要完全抛弃ug，投奔CATIA的怀抱了据我所知.catia在综合功能是比ug好.尤其是稳定性方面.但我用ug有好长时间了.不是说放弃就放弃了.那就只能一心一意的用ug.因为学好一种软件是很不容易的.
    但是ug的缺点.我们在目前情况下,只能想办法来解决.

强大不用解释，贴子有点老