讨论压铸模的精加工

只看该作者 · 发表于 2004-7-8 16:29:55

马上注册，结交更多同行朋友，交流，分享，学习。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

我们这边压铸模做的很多,在加工时会留一定的加工余量,然后去游淬火,之后又要进行精加工,这时因为侧壁直接可以用精铣进行加工,而到了较平坦和平面时,又要用开粗加工,这样就会要出好多的程序,太烦了,不知道有没有什么更好的办法,或是用毛坯识别功能会不会更好的处理这方面的问题,请大家多多指教,不胜感谢.

只看该作者 · 发表于 2004-7-8 16:43:54

我们的加工余量一般会在开粗时留1--3毫米

只看该作者 · 发表于 2004-7-8 17:19:05

祥子 wrote:
我们这边压铸模做的很多,在加工时会留一定的加工余量,然后去游淬火,之后又要进行精加工,这时因为侧壁直接可以用精铣进行加工,而到了较平坦和平面时,又要用开粗加工,这样就会要出好多的程序,太烦了,不知道有没有什么更好的办法,或是用毛坯识别功能会不会更好的处理这方面的问题,请大家多多指教,不胜感谢.

       我没做过压铸模，塑胶模淬火经常做.〔真空淬火〕.整体留0.35-0.5OK再精加工.

另外兄才能否传个压铸模结构图看看。想学学。长点见识

只看该作者 · 发表于 2004-7-8 17:32:03

要点:底部不要放余量,侧壁3MM太多一般1MM,

只看该作者 · 发表于 2004-7-8 20:07:47

   偶以前也常做压铸模，一般留料都不多的，看模具大小还有模具上会洗掉多少（关系到变形的大小），如果铣的少的话，而且模具大小不超过400*300，那变形不会太大的，我一般侧壁留0.3-0.4左右，底面0.2-0.3，沾火后侧壁分两次加工到位，底部变形大于0.5的分三次或四次铣出来，如果变形小的话，中修一下留0.1，然后光到数。有一次做汽车引擎盖时留过1.5MM。
   而且沾火后我一般先把侧壁避开一点，先做底部，因为一般来说模具肯定是高度小于长宽的，所以水平方向变形比较大，所以我先做底部，以免侧面做到数后一看底面变形了光不出来，又得往下降。底部差不多都能铣到了再中修侧面，除非模具很高，要不侧面一般都能光出的。
  菜鸟之见，大家多PP
  RAY版贴的图好像都是压铸模啊。。。老大能不能谈谈你的经验
  

只看该作者 · 发表于 2004-7-8 20:11:17

你们的压铸模是用什么材料的？我这儿没这种事，都是H13、QT600

只看该作者 · 发表于 2004-7-9 08:04:52

beyond wrote:
RAY版贴的图好像都是压铸模啊。。。老大能不能谈谈你的经验

材料多数是 H13， DIEVAR 后者难加工点，做法差不多，留0。05Inch, 热处理回来，合面直接精工，其他的二次开粗再精，H13 如果不太深，可以热处理后开粗，我现在只做 DIE CAST, 公司包办了GM大部分压铸模，今年我们还托国内一间公司做两个，不自你们那间和
TESMA 有关连？

只看该作者 · 发表于 2004-7-11 15:58:16

请 RAY老大说明清楚一点，不是很明白你说的“合面直接精工，其他的二次开粗再精”

只看该作者 · 发表于 2004-7-14 20:43:00

我一般留0.5就足够了。

只看该作者 · 发表于 2004-7-30 20:49:41

RAY wrote:

  
材料多数是 H13， DIEVAR 后者难加工点，做法差不多，留0。05Inch, 热处理回来，合面直接精工，其他的二次开粗再精，H13 如果不太深，可以热处理后开粗，我现在只做 DIE CAST, 公司包办了GM大部分压铸模，今年我们还托国内一间公司做两个，不自你们那间和
TESMA 有关连？

斑竹能否告知热处理后用什么刀锣。一般转速、进给是多少。我们这里热处理回来后，统统打火花，好麻烦，也用SYS的钨钢刀试过，一会就坏。
谢谢