UG，catia， pro/E，哪个前景最看好？

当然是UG好啦,功能都多得多了,

UG最好

富是康也叫公司啊

我们公司UG 和CATIA都有，我更喜欢ug 我在重庆，在这边长安本部用CATIA而福特和铃木用UG，我认为UG更长寿

SW吧，一个贴子贴了这么久了。我用SW感觉做模也很不错，分模很方便，比pro/e方便，和UG差不多了。

原帖由 三痴 于 2002-12-4 21:14 发表
学proe的兄弟也不用悲观,如果proe你能用的很溜的话,再从头学UG也是小菜一碟,不过我实在看不惯UG建模的繁琐---太傻!

我只想说个事实,几年前我们(身边所有的同事)用pro/e,现在我们都用的是UG,事实证明UG确实给我们的设计工作带来很多方便,它让设计变更变得更方便.

不过我觉得Catia在未来应该是主流.

请大家评评:是摩托罗拉好还是诺基亚好?
有必要吗?

2004-11-8 16:24  [信息]  [短信]  [BLOG]  [引用]  [报告]  [搜索]     第 579 楼  
高速公路: 贴主贴 | 回贴 | 答复 | 悄悄话 |

丰田公司采用 PTC 公司的 Pro/ENGINEER Wildfire 2.0 实现标准化这一事实也促使 PTC 公司更加重视运输业的动力系统领域。汽车制造行业的几大巨头，诸如 大众汽车（VW）、宝马（BMW）、现代（Hyundai）、菲亚特（Fiat）、沃尔沃（Volvo Truck）、Daihatsu、Hino Motors、Tata Motors、ZF、Mannesman AG、Visteon、Robert Bosch、Eaton、Dana、AVL和Cummins 公司等，都因看到了 Pro/ENGINEER 创造的巨大商业利益而决定与 PTC 合作。


破衣门--振作起来啊!!!!!!!

本人在国际汽车零部件10强企业工作，是全球几乎所有的著名汽车整车厂的supplier,我们公司中国分部就购买有catia license 50 套，ug license 4套 ,别的没有，基本上就是汽车业两种软件的占有率，catia 在汽车业的用户几乎囊括了所有的中坚品牌，Renault、Toyota、Honda, PSA, Peogeon,Volvo、BMW, VW, Chrysler, FORD 也加入了进来， 而UG 的用户仅仅只有GM(包括 旗下的SUZUKI, FIAT, OPEL),虽然今年又增加了NISSAN这个意外的客户,但是和CATIA比起来，明显处于劣势，何况如今GM奄奄一息，所有的新项目都处于冻结的状态，而新发展的NISSAN两年后才能够完全转到UG！因此CATIA几乎形成了汽车业的垄断地位，再加上航空业的垄断，CAITA已经立于不败之地，其余的电子业和造船业也有相当的份额，我有足够的理由相信CATIA在未来20年之内已经确保了其市场的一枝独秀！

本人有3年的UG使用经验，2年的CATIA经验，光从BUILD DATA的方便性、快捷性、逻辑性、协同性来看，CATIA要远远由于由于UG,也许这也就是为什么一个CATIA MD2 LICENSE 是 一个 UG BUNDLES LICENSE 价格的4倍的原因，当然有人会说不同的行业使用情况不同，但是CATIA,UG,PRO/E都属于高端CAD软件，其市场互有交叉，存在着竞争的关系，所以我有理由相信，未来一定是CATIA的王者，而UG,PRO/E只能在跟在CATIA身后瓜分那一点剩余的可怜市场

原帖由 icdrs 于 2002-11-7 18:54 发表
我个人认为目前对中国来说，至少未来10年范围内Pro/E将仍然保持领导地位，其原因有以下几点：
  1.中国是一个 *** 的世界,而CATIA等价格居高不下,并且学习CATIA非常不易,所以中国的小老板们不会花大价钱让我们这些小喽罗去搞对他无利的东东.
  2.CATIA等软件对中国的小家电产品来说,并没有什么优势,反而劣迹斑斑,不好处理,中国的小老板不会吃眼前亏的,因此只要Pro/E存在一天,就会有人用他.
  3.目前虽然Pro/E公司的处境很困难,但似乎这与软件的好用没有太直接的关联,这也许是人为的某些我们不知道的因素在里面, Pro/E在中国的市场很大,暂时的困难就像当年长征的红军,只要有广大的市场支持,就好像当年老毛有广大中国老百姓支持一样,胜利肯定会来临的,只是前途是光明的,但道路是曲折的.
  这只是一家之言,广大同胞可踊跃批评,当然我不是夜郎自大,我自己也在学习其它软件.

从2002年讨论到2006年,还是这位老兄有远见!