icem高手过来报到啊！

我搞过Jetta A2 facelift 的 A Class

手不高能报到吗？
顺便问个问题： 做“光顺”到底是什么工作内容啊？

菜鸟新学。

我想知道光顺是什么意思了！
不要见笑呀！

光滑顺眼。
拿到人家做好的粗模，光顺工程师的工作是来处理各曲面间的衔接。
  
说白了，也就是粗加工之后再精加工吧。如果粗模中的面搞的很烂，光顺就谈不上了。

摔兄的解释俺有些异议：）
  
油泥模型做好进行扫描，根据扫描数据建数模的过程叫光顺。曲面除了高质量的要求外，更必须满足造型的要求和结构及生产的可行性。
这才是现代汽车研发光顺的含义啊

田原strak wrote:
摔兄的解释俺有些异议：）  
  
  油泥模型做好进行扫描，根据扫描数据建数模的过程叫光顺。曲面除了高质量的要求外，更必须满足造型的要求和结构及生产的可行性。  
  这才是现代汽车研发光顺的含义啊

  
个人以为先base后smooth
  
看您的见解，连basesurface也省了，直接作就是smooth。。应该就是直接classA了
两种模式而已

这么说“光顺”就是RE？
我们做的时候就是同时保证精度和美观。

xoxo wrote:
这么说“光顺”就是RE？  
  我们做的时候就是同时保证精度和美观。

  
个人以为先base后smooth  
  
  看您的见解，连basesurface也省了，直接作就是smooth。。应该就是直接classA了  
  两种模式而已 [/quote]
  
做的时候当然要保证精度和曲面质量了,\
大公司做开发都是先有油泥模型然后再做曲面模型,这才是RE的本义啊
  
只不过现在在国内更多的情况是拿别人已有的产品而不是油泥模型来做仿造,这其实是背离了RE的初衷

各位討論的很热闹嘛,呵呵
俺也长了不少见识.前一段时间聊天,有位同仁把光顺描述成拉小球,呵呵有意思,不过到也形象,光顺曲面还是有些枯噪的,把控制点拉来拉去的日子大家都经历过嘛.
  
其实我的体会:当我接到一个新任务并开始着手时,在我脑袋里出现的是一个产品,是一个跑在路上,无数人观看,或褒或贬的产品,他看起来应该是怎么样的,工厂怎样把他生产出来,个个车身零件该如何设计结构以组织匹配在一起,这些其实在光顺阶段都是应该定义的.
  
不过生成曲面的确不是一件轻松的事,特别是开始阶段,有些同事作两年放弃了完全可以理解.不过当量变飞跃到质变时,这种对曲面理解游刃有余的感觉,岂能只是一个爽字. 呵呵
不知各位如何感受啊,要是小球拉的郁闷了,喝杯咖啡,休息一下,说不定有豁然开朗的感觉呢