JORDAN 汽车公司在设计上的理念

Jordan走正确路线,采用了立体成型技术
  
   
  
Formula One Grand Prix car 的80%的性能都运用了有效空气动力学的原理.Jordan Grand Prix高度重视这点,因此投资采用了立体成型技术, 将Formula One Grand Prix car的性能发挥到最大.  
  
公司最近花巨资投资于3D System的SLA5000 立体成型技术.它在公司操纵了风洞行业40%的英国,在Jordan的研究和开发设备中,为空气动力测试制造了极度精确和实用的零件.  
  
制造实用零件  
  
从1999年四月份安装了SLA 机器以来, Jordan Grand Prix已经生产了超过250个零件,覆盖了汽车的各个方面.这些零件------比如前翼板组合件和引擎盖—在改进空气动力方面起到了关键性的作用.  
  
这些使用高耐用环氧(化物)塑料制成的零件,按照40%的缩放比率生成,被安装在铝料测试车架上.接着在车架上完成标准的涂刷工作,这样, 风洞测试汽车才可以成比例地精确展现真实的 Formula one car图像.  
  
Jordan Grand Prix研究和开发部的主管Dr.John Davis.解释说:”Formula one的成功不仅仅是简单地让回路达到最快.它关系到研究, 开发, 测试, 工程和汽车构成的各个方面. 这些因素,还有为了得到和保持竞争性优势而进行的不间断且快速向前的发展速度,引领着我们研究诸如立体测量学之类的技术.该技术通过其速度和它制造 测试零件的精确性,完全证明了自身的使用价值.  
  
风洞设备和Jordan Grand Prix的总部, 都使用了最新的SDRC I-DEAS 立体造型软件, 只要有了直接下载到SLA5000 System的文件,就可以进行零件设计.它可以使底层生成的部件厚度达到0.1MM, 这就保证了最高度的精确性, 同时也减少了完成整个过程所需要的时间.  
  
所得到的益处  
  
所有上述因素,加上为了迎合Jordan Grand Prix对实用测试零件快速,精确和可重复的要求所提供的系统,构成了一次性,多部件或者零件中的完整家族.  
  
可重复性的卓越水平是非常重要的,因为在精确且可靠的风洞测试中常常需要很多完全相同的零件.  
  
Davis 评论说,“在过去的两到三年里,Jordan Grand Prix的成绩已经有了很大地提高, 尽管在资金方面远远少于其它的竞争对手,但是公司将继续努力,争取达到行业工程师的位置.---目前位于第三位--,.公司坚信,要追加已让公司达到目前成功水平的立体造型软件的投资, 努力追求性能的提高.这样就可以将我们的地位保持,肯定地说是提高到一个新的层次甚至更高.
  
原文   来自于美国3D公司
发布   力丰机床(上海)有限公司
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可以运行的发动机

顶！在哪找的。

很不错的文章啊。是原文是英文版本的吗？