【展示】作作这个。。。。多少时间？

看看发动机。。。。

看看尾喷管。。。。。。。

看看起落架。。。。。。。。

回头生成个工程图给贴上去。。。

我是觉得你那CAXA肯定是不行的了!

哈哈。。。
  我也觉得阿。。
  如果上面的朋友把caxa做完这里的题目
  那么认为你的caxa用的很好

but why ?
  
多作几个这有何难？过完年回来再看。
祝大家羊年吉祥！发羊财！！

adoby wrote:
北汽福田的汽车变速箱模型。  
  
  作作这个。。。。多少时间？  
  
  CAXA半小时以内搞定的！！

  
本人相信CAXA半小时就能设计出 汽车变速箱。
论坛上，在小题大做里有很多题目，CAXA不妨试一试，作几个题目，那样我们才能完全相信CAXA，可以吗？

adoby：
        还有你那几个图片我也有些怀疑。
        那个飞机的图片好象是上海飞机设计所和西安飞机设计所共同研制的国产涡扇支线客机，他们好象使用CATIA设计的整机电子样机。你这个CAXA设计的是怎么回事？
        还有你的那个发动机是涡喷的吗？怎么看不见叶片等结构？国内航空发动机大部分都是使用UG的，国外基本也只有UG和CATIA两家，连PROE都很难挤进这块市场，而且发动机设计和制造对软件的要求是很高的。

哈哈，这回撞上内行了！
  
坦白交待，诚如所言，这些玩东西的“原唱”是用CATIA及UG干的，因为确实CATIA及UG在航空工业中占主流地位。但是，总是存在两个问题：
一是应用问题，由于我国航空企业航空工业生产任务小、设计量微，所谓型号不多、需求不足，即便是CATIA及UG也难以、并远远没有大面积装备到50万人的庞大企业，事实中类似撒糊椒面。但是这些企业还是要生存，怎么办？自己选项目（汽车等）、自己上系统（非航空集团公司统配CATIA或UG，当然能得到不好实惠），自然形成了很大的市场空间，这为CAXA的渗透创造了应用基础；
二、特别在航空工业领域，一直就存在“自主”与“引进”的激烈争论。CAXA“农村包围城市”式的积极渗透和稍然挤入，为“自主”派争得了佐证和依托。这是CAXA扩大渗透的外部环境。
  
虽然这两个问题都不是技术问题，但是验证CAXA从技术上究竟是“行”还是“不行”以及“行”到什么地步，就自然成为两种意见的关键。
  
于是才有了前文所述的“测试”，说到底是测试三个基本问题：
1、CATIA或UG完成的零件造型，CAXA能否再作一次也作出来？有无困难或特点？（怀疑造型功能）
2、CATIA或UG完成的电子样机装配，CAXA能否再作一次也作出来？有无困难或特点？（怀疑装配与仿真功能）
3、CATIA或UG的数据CAXA能否完全读入？并能否输出成CATIA或UG的格式？（怀疑数据接口的可能性）
  
这些工作正在进行中，还未有最后结论；而且实际上也不会有什么最后结论，原因和结论都会很简单：
一是CAXA目前肯定不可能达到CATIA的地步；
二是CAXA的功能（基本的造型、装配、仿真等）肯定会引起主流当局的惊呀和重新认识；
三、CAXA肯定会在CATIA或UG等的主流应用体系中扮演起配角群众演员的角色。
四、不排除有人（航空企业）会想着借CAXA再搞中国CAX的可能（这个梦想其实一直就没有破灭过，只是一方面当前是“引进”派当家，另一方面国内各家的基础都不够，如625、601、603、611等，三是体制制约了发展）。
  
得，不能再说了，再说安全局的人该找麻烦了。谢谢大家。