请教 刚体漏油

前段时间做了一发动机刚体的数据,产品现在已经出来,但油道漏油  油道是长油道 ,壁厚3mm,旁边有圆角,设计为R8,我做的R6,请问圆角的大小对漏油有怎么样的影响了

我們公司也有這樣的問題
所有模具可以修改的都已經改ㄌ
目前已經導入真空設備
不過還在試驗

如果有好的见议请多多告知！
                         为谢！

请参考：1、如果是在机加工后成品试漏时漏；则：1.1、如果油道孔无毛坯预孔，也无法加预孔，请考虑真空浸渗补救（原因是主要是结构设计时壁厚太厚，导致气孔和缩孔），先天不足较难解决。也可以考虑工艺调整或改动浇道加强补缩，但管理难度较大，随着模具老化则不能控制。1.2、如有预孔，请一定要考虑较小的加工余量，同时也要综合考虑机加工的加工精度水平，同时要对预孔的偏斜进行控制。一般不难解决；2、如果是毛坯时发现漏，则考虑周边壁厚是否均匀，斜度是否正常；能加预孔则加预孔，减少加工余量。注意顶出时的平衡，开模时间等问题。防止微裂纹（很难开得见）

最好是发张图片上来讨论，感觉有点空洞。。。

气孔是出现在材料中的一种现象，特别是铸件中，即当他们由液体向固体的状态变化过程中出现。浸渗是针对气孔的一种永久解决且节约成本的最佳方案。一些微细的孔隙或缺陷难以为肉眼所见，如果它们被气体或者液体渗透，将会导致严重的质量问题，而渗漏或表面缺陷的出现，将在产品的使用过程中，令其丧失应有的功能。
真空浸渗就是这一问题的彻底解决方案：使用一种稳定、柔韧性的原料填充孔隙，并且可抵抗热、油、化学侵蚀。这种处理过程可以使用在原料、已机加工零件上。不会导致尺寸变化，或是铸件被污染。
自从1950年以来，浸渗就作为一种处理气孔的方法而被广泛使用，传统的密封剂，例如硅酸钠、聚脂，已经被更有效、使用环境友好的Methacrylate（甲基丙烯酸盐）所代替。

气孔能够在许多物质中被发现，特别是铝铸件中，并且有三种类型：
•        流动气孔：不充分的压力状态导致表面或内部产生如此气孔。
•        气体气孔：经常出现在铸件内部，由模具中出现的各种各样气体截留而造成。
•        收缩气孔：最普通也是最难于控制的一种，当金属从液体向固体状态变化时引起体积改变而产生。
宝密浸渗机械（上海）有限公司是英国Ultraseal International 的子公司。40多年来一直致力于浸渗领域的技术研发，我们的业务跨越五大洲。
由于世界汽车制造行业在中国的发展日趋蓬勃，为提供更好的技术支援，并加强售后服务，为顾客解决气孔及铸件质量问题。我们在去年筹备并于今年开始在上海嘉定区设立了展示工场及技术支援，进一步加强业务推广及服务。
铸件中产生气孔是一个严重的问题，尤其在汽车零配件方面，安全性的要求是与日俱增的。减少废品，减少翻工是节省成本的重要一环。
英国Ultraseal 正在不断发展更优质密封剂。我们开发了一种能循环再用的REXEAL 100，在清洗中把密封剂与清洗水分离达至循环使用的效果。通过多年的产品研发，密封剂已经可以不断循环使用，有效利用率达到百分之95以上。这不但是密封剂能节省用量，更重要的是能减少水的用量，这对自然环境更有利。
我们向油压，气动及需要密封性要求特别高的产品提供服务，主要的汽车生产如BMW, NISSAN, VOLVO, GM, FORD, HYUNDAI, PEUGEOT, HONDA, DAEWOO, TOYOTA, FIAT等。他们对于Ultraseal提供的服务非常满意。


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