ug数模非参数化比参数化好？

刚开始学的时候老老实实的参数化建模。但是来到现在的单位，所有的用ug的同事都是非参化！问起原因，答曰：为了缩小文件。我试过，非参化得数模的确可以小20％左右。这种现象另我大吃一惊啊！难道是我坐井观天？包括坛子里的各位油鸡er，很少谈及ug数模非参化。难道理论和实际之间的差距就这么大？

各位uger都谈谈。

全参数化是一种理想得状态，但在实际应运中，很少做到全参。
参数化文件确实要比非参文件大，因为参数化需要大量得步骤实现。
在设计过程中，数模需要多次得更改，能作到参数化最好，做不到也没必要强求，因为即使你作到全参，当你数据外发到厂家又要去参，如果有个几次来回更改，也就变成非参了。
所以我觉得建模过程中用最少得步骤实现就比较理想了

入乡随俗吧，刚到新单位，你要坚持参数化，那不是要受到排挤

UG有时候非参数比参数化好更改，更好用

摩托车结构设计中，点云到面以及面的处理，处理好面后，有参数的都会把他去除参数，因为面存在就是参数。
有的时候不需要次数。但是在导圆角、对称件对接的调整等情况参数化会带来很大方便，但是在做好面后就没有必要参数了（某些情况），因为我要的是面，不是过程的参数，如果面不对，重新提取面的线、去除裁减等还能编辑面
摩托车设计概括：做面的过程需要参数化，面好后请去除参数。后续处理适当考虑。摩托车如果全参数化电脑会挂

摩托车外观件设计：如果用PROE等参数化设计，会很大程度的现在面的调整，UG可以很随意的去改变造型，即使需要重新修改也很方便，如果是参数化你能感觉到。。。。。。

原帖由 weik 于 2006-2-25 09:12 发表
入乡随俗吧，刚到新单位，你要坚持参数化，那不是要受到排挤

不是排挤，而是用参数会把你搞挂，根本没有办法去做事情
数据大的时候你就会体会到，参数对于发动机设计是可以的
对于多大的外观设计就不行了。
用过PROE设计摩托车的就会知道，那个软件就差很多。。。。

事实上UG适合面很广，主要的看自己的产品。是曲面多还是。。。。。

[ 本帖最后由 gs114 于 2006-2-25 09:55 编辑 ]

原帖由 gs114 于 2006-2-25 09:53 发表


不是排挤，而是用参数会把你搞挂，根本没有办法去做事情
数据大的时候你就会体会到，参数对于发动机设计是可以的
对于多大的外观设计就不行了。
用过PROE设计摩托车的就会知道，那个软件就差很多。。。。
...

受教了

原帖由 gs114 于 2006-2-25 09:46 发表
摩托车结构设计中，点云到面以及面的处理，处理好面后，有参数的都会把他去除参数，因为面存在就是参数。
有的时候不需要次数。但是在导圆角、对称件对接的调整等情况参数化会带来很大方便，但是在做好面后就没有 ...

路过哈。。。。。。。。。。。。。。。

都不对