一个公司面试结构设计的问题，

第一个同意云版主的----会胶合。类似会烧死，这在模具上面体现得更突出。
同一材料的话因为磨擦系数一样的。。。起胶合反应，
不同材料的话，如一个ABS,一个POM。这样一来，ABS基本上会被磨掉，而且有粉末掉出来。哈哈哈。

我也讲不全面。等高手出来全面讲解一下。

我好像记得在学校学过这个的吧，好像是讲什么正变位和负变位。中心距小的话，会咬死。。。。。讲不清啦。要找书看去。。。

我找PROE考试题好久了 但一直没啊  帮帮我吧?

1就都知道了，2的话是因为根据理论算出来的中心距离一般是有很多小数点的，我们最后要取整，那就取大值，以后加工齿轮配对就可以正变位，正变位有很多好处，可以加强强度，小齿轮不发生根切等，找学校的书来看看吧

1 应该是会胶合，不过也要看是什么材料。
2 中心距=理论中心距+M/4。

1：在一个产品中，经常活动的结构部位如使用相同的塑胶材料，会起什么反应发生什么变化？
答：不会发生什么化学反应。经常摩擦的两个零件，使用同种材料，结果两个零件都会磨损。一般容易更换的零件选硬度相对低一点的材料，而不方便更换的零件选硬度相对高一点的材料。


2：在设计齿轮传动结构时齿轮之间的中心距很重要，要比理论值大一点（有些公司总结出不同模数齿数情况下中心距配合），中心距是如何计算出来的？
答：从来没听说不同模数齿轮可以配合在一起，如果存在，也是某些人瞎鼓捣出来的。
也从未听说中心矩实际值要比理论值大一点。一般也就是计算结果圆整时注意一点。
在实际情况下有这种现象发生：当齿轮副产生一些不正常状况（例如噪音）时，增大中心矩会有改观，但是实际上产生噪音的原因不是中心矩造成的，而是其它方面的原因（例如粗糙度、制造误差、材料变形等）造成的。这种情况下改变中心矩会暂时有明显效果，但是不能收到长期效果，特别是会对齿轮的寿命有直接的影响。所以这种经验是不可以上升到理论层次的。

某些材料的塑胶齿轮如果模具精度低，适当给一点“虚位”是可以的。但是不能把它作为经验或理论加以宣扬。作为厂家应当把精力用在提高产品品质上，不应当依赖于这种同理论相悖的“经验”。

受教了!

好东西啊！

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顶一下下！！

平时设计时没有管那么多啊