分析：此齿轮组合的优缺点

既然要防止正、反时产生间隙，那一体的不是更好吗。所以我还是不懂。

所以就是希望大家讨论一下优缺点，到底有没有必要？

在磁带机芯上常用惰性轮,即惰性轮中心非固定的,
而是靠弹簧使其贴紧与之相配的两个齿轮
（惰性轮作用为反向和消除间隙吧,不能减速)
改成那种结构应该更简单可靠。

1，此齿轮组合，对弹簧的要求很高，否则解决不了
  
“防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性 ”
2，当组合齿轮顺时针旋转时，橙色的齿轮没有受力，这就意味着：紫色齿轮应有足够的强度、刚度。从设计上来说，橙色齿轮应比紫色齿轮厚。
3，当组合齿轮逆时针旋转时，它的受力关系有：a,弹簧的抗压力小于传动力时，那么它的受力有个先后顺序，也就是说解决不了“防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性 ”；b,弹簧的抗压力大于传动力时，那么紫色的齿轮没有受力。。。。。。。。。。。
  
从应用意义上来说，这个设计不合理、不实用

这是差动齿轮,在精密的传动机构里,经常要用到,这是很必要的,因为塑料齿轮的传动间隙比较大,所以经常要用这种结构来减少传动间隙.但是结构比较复杂.
其实还有比这简单的方法.

在“机械原理”有教。在汽车传动里也有用到。中间的弹簧是相当硬的，整体相当于齿形可变。

感觉有延时作用，可以减缓突然启动的冲力。

我想，首先是该齿轮组合在静止状态下是不是重合的？
然后，在运动时它怎么起到减少齿隙的作用？

线切割手动进给的手轮内部就采用这种结构消除反向进给间隙