分析：此齿轮组合的优缺点

只看该作者 · 发表于 2003-5-15 16:37:00

依本人看来，这两个齿轮静止时不应重合，要不就起不到防止间隙的作用，也不可能叫他为差动齿轮！！！

只看该作者 · 发表于 2003-5-15 19:29:45

而且，在高速运转时，对齿轮的齿面是不是有很大的磨损？

只看该作者 · 发表于 2003-5-18 17:58:03

轻载齿轮常用的消隙机构
但我觉得图示情况用双齿条结构更好些

只看该作者 · 发表于 2003-5-18 21:42:09

antslg wrote:
轻载齿轮常用的消隙机构
但我觉得图示情况用双齿条结构更好些

可不可以具体的分析一下

只看该作者 · 发表于 2003-5-19 14:42:25

从成型的角度来看，那个挖了很多孔的齿轮要保持圆度很困难，全齿单齿误差检验过不了标准，使用过程中也很容易产生噪音。不知实际使用中有没有这样的问题。

只看该作者 · 发表于 2003-5-19 16:52:18

设计不错，不知道可靠性如何，实际验证效果如何，可以做手板来试验

只看该作者 · 发表于 2003-5-19 19:44:26

这就是实际采用的设计，已经出货几百万了！

只看该作者 · 发表于 2003-5-19 19:45:35

但我总感觉这样的设计有点可探讨性，所以拿出来继续讨论，希望专手指导！

只看该作者 · 发表于 2003-8-19 17:30:07

这个帖子很好，在CDROM出舱的时候，由于

同样的原因，即齿轮间的间隙，

使得舱门有浮动，跳动的感觉，

能解决这个问题吗？

只看该作者 · 发表于 2003-8-19 22:03:21

1.个人认为可以减少牙间间隙，因为A。牙啤出来时一定有公差；B。CDROM要求读数准，可以来回读数。
2。应该马达牙是斜牙，会好一点，第二级应该是HYTREL GEAR。齿条可要差动齿轮，尔可不要。