最新化学去毛刺工艺

从宏观的角度来看，毛刺的形成在各种工序中都可能产生，如铸造，注塑，冲压，钻孔，铣削，磨削等机械加工。以切削为例，毛刺的高度和根部的粗细与切削刃的前角有着密切的关系，当前角大于10度时，则毛刺高度和根部都迅速变小。

在研究毛刺的同时，无法避免所谓的负毛刺，因为在近年来，硬脆材料日益增多，在边缘上往往产生崩裂，导致产品的报废，同时也可能形成微小的裂纹。在零件的使用中，不菲脱落与毛刺一样会导致事故的发生。因此也必须采取措施，避免零件棱部出现崩口。

当我们选择去毛刺方法时，要考虑多方面因素，例如零件材料特性，结构形状，尺寸大小，精密程度及加工要求等。还考虑去毛刺的经济性及设备状况等。

对于机载设备零件来说，在选择去毛刺方法时，尤应注意表面粗糙度，尺寸公差，变形及残余应力等变化。

cullygrat 发表于 2008-7-7 10:48
各位可以把EMAIL留一下,我把去毛刺的一些工艺资料发给您,以便各位能更深入的了解.谢谢!!!!!!!!

这是什么东西啊

cullygrat 发表于 2015-12-21 09:05
就目前不完全统计，去毛刺方法有六十多种，尽管有这么多的去毛刺方法，但每一种方法都有其不同的加工要求， ...

没见过

到目前为止，在众多的去毛刺方法中能够有效地在深孔，切槽或交叉孔去毛刺的方法中，比较行之有效的方法有磨粒流去毛刺，热能去毛刺，电解去毛刺和化学去毛刺等。

磨料是去毛刺，修圆角及表面抛光的综合加工方法，可除去0.15MM槽缝及0.13MM小孔内的毛刺。零件表面粗糙度可提高到0.15UM，特别适用于型腔复杂，内部有交叉孔，微孔及细槽的零件，脆性零件及薄壁件。

采用磨料去毛刺与手工抛光相比，可提高12-16倍，且可避免废品，这种方法适应性强，在国外，在航空发动机等设备中已得到广泛的应用。

热能去毛刺可去除零件内腔及孔交叉处的毛刺，由于燃气的可达性好，所以可去除工件上任何部位上的毛刺，特别适用于形状复杂的零件，如汽化器壳体，液压阀，燃油调节器壳体及其它液压件等。