weizq73 wrote: 以下言论是我在模具技术论坛中发表的,发现放入此贴后比较好,凑个热闹!故复制于下,请::{ ::g 用气辅成型技术,模具与普通模具的制造方法一样(但要考虑气道和气针放置位置,可以有多个进气后和排气口);只是塑件的产品结构与常规的大不相同,成型时需要注意进胶与进气的时差。进气口与气辅设备连接,出气口可用引槽将气体直接排出模外(也可以从进胶口进气,不设排气口)。这种技术成型出来的零件有以下特点: 1、可以设计超厚的零件(按气辅成型工艺特点)且很少有收缩痕。 2、重量比同样外观的产品轻50%;节约材料。 3、零件成型周期短(氮气可以起冷却作用,且从零件内部冷却,冷却均匀,效果好)。 4、成型形状后变形小,零件成型后内应力小;且气辅成型部分形成槽形结构,零件强度和结构强度都可以大大提高。 太好了! 5、零件成型的收缩虑较小。 6、气辅用的一般是高压液氮转化的氮气,故直接排出不必担心中毒。空气中可是含有百分之七十多的氮气哦! 7、气辅工艺好像对产品材料限制不大,但一般HDPE、PP、ABS等材料用气辅工艺多些。 以上是我对气辅工艺的全部认知。
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weizq73 wrote: 用气辅成型技术,模具与普通模具的制造方法一样(但要考虑气道和气针放置位置,可以有多个进气后和排气口);只是塑件的产品结构与常规的大不相同,成型时需要注意进胶与进气的时差。进气口与气辅设备连接,出气口可用引槽将气体直接排出模外(也可以从进胶口进气,不设排气口)。这种技术成型出来的零件有以下特点: 1、可以设计超厚的零件(按气辅成型工艺特点)且很少有收缩痕。 2、重量比同样外观的产品轻50%;节约材料。 3、零件成型周期短(氮气可以起冷却作用,且从零件内部冷却,冷却均匀,效果好)。 4、成型形状后变形小,零件成型后内应力小;且气辅成型部分形成槽形结构,零件强度和结构强度都可以大大提高。 5、零件成型的收缩虑较小。 6、气辅用的一般是高压液氮转化的氮气,故直接排出不必担心中毒。空气中可是含有百分之七十多的氮气哦! 7、气辅工艺好像对产品材料限制不大,但一般HDPE、PP、ABS等材料用气辅工艺多些。 以上是我对气辅工艺的全部认知。
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