SPLINE 线使用心得总结出来的本人对软件特点及定位的看法，欢迎理性讨论谢绝漫骂

SPLINE 线使用心得总结出来的本人对软件特点及定位的看法，因只是随便写的，欢迎理性讨论谢绝漫骂
	PROE	UG	CATIA
草绘里面的SPLINE	调整方便，有关联性。调整过程中可参考曲率线。能作到相切连接	调整方便，有关联性。调整过程中可参考曲率线。能作到曲率连接	很难用，不知道现在改善了没有
自由曲线SPLINE	调整方便，有关联性。调整过程中可参考曲率线。可以扑捉参考，能作到曲率连接	调整方便，调整过程中可参考曲率线。能作到曲率连接，但没有关联性，好象不行。	好用，和其他软件一样（还有其它自由曲线，我使用不来）
结论	因为PROE对曲线和曲面的后续光顺等命令不多，还停留在点-线-面。所以使用于经常采用扫描及边界曲面建面以及曲面质量要求不是很高的产品，做一般电子产品速度还是最快的	UG命令比较全，特别是这几年借鉴了很多其他软件的优点，做面后续处理比PROE强很多（但很多时候思路还在点-线-面），还有精度比较差。直接修改形状的命令是个亮点。	曲面命令多，曲面相关模也多。一个命令里面有很多选择的，点-线-面，不是唯一的选择，走的是高端路线，曲线，曲面的方法做高级曲面很够用，但如果做一般的电子产品，有点浪费啊。
	整个软件特点：够用，速度快。	特点：综合实力比较强	特点：高端 做一般的产品不实用（速度慢，但做逆向应该还可以，只是没用过）

pro/e：
草图曲线可以曲率连续。
曲线曲面的光顺指令看似不如其他软件多，这是proe的内敛特点，一个命令图标可以完成很多事，如UG中的艺术面、网格、线组、直纹、桥接，SW的放样，甚至填充面(效果不如SW和CATIA ，毕竟还是能做的）
，在pro/e其实就是一个布面命令的功能。直接修改编辑面的命令也有，自由实体曲面修改命令，和4.0版本ISDX中的编辑，都可以实现UG的X成型的功能，而且关联性更强。
proe不能修改线的阶次，刚度。除端点，不能修改中间点的切矢和法矢。ISDX样条不能以控制多边形来修改曲线（草图可以）。不能通过极点构线和构面。这才是真的缺陷。

UG：
UG的样条线可以做到关联性。只是关联性还有待完善。如修改了曲线或点，在后续的布面和构线中，得重新选取才能生成最新修改的的面和线。功能很多，也很完善。不过一般做面还是离不开点线面的路子。很多命令太重复，网格，线组，NX1，1XN，NXN，2X2完全可以用一个NXN代替，桥接也是多余的，有时比直接样条还麻烦。X成型在proe和SW中都有对应的命令。这个命令没什么稀奇的，原理上就是调整曲面上的ISO线的控制多边形而达到直接编辑修改曲面的目的，只要软件内核是完整完善的基于NURBS数学原理，实现这个就没问题，要知道NURBS是30来年的东西了。总的说来UG的曲线曲面用起来确实比proe方便，proe还是有点累。但思路和proe没差别，还是切切补补。

CATIA，本人菜，不好多说。

至于点、线面的路子。我不得不说，现在主流的曲面造型都是走这条路。不要说高端，汽车覆盖面，叶轮，螺旋桨叶的正向设计一样是走点线面。逆向例外，即便逆向也是构线布面切切补补的主流。变形编辑处理，目前还确实是配角。computer graphics中新的PDE、有限差分，应变能物理作用的曲面造型方法原理，离大规模运用还早得很，目前在商业软件中都只 是小打小闹，算法没有NURBS那么成熟。
ALIAS算是高端曲面造型软件吧，使用ALIAS你就要打消这样那样的捷径，乖乖的切切补补。
为什么NURBS点线面的方式如此考验技巧。因为在NURBS中面的构成是四边曲线的矩阵的乘法运算。所以只有四边面才是完美的。即使如CATIA这样不那么强调拆面法的（大家赞叹的fill面），其基本原理也是四边面修补而来的，只是系统将整填充面拆面补面的过程打包作为一个命令而已。
老老实实去切切补补。没有扎实的拆面基本功，要想做高级曲面设计，难！什么利用最小作用原理，PDE，应变能的曲面，说得倒很好听，前景也确实好，不过目前还不那么现实，倒时候出了一个全新得曲面造型系统，恐怕你也不再拆面了

“proe不能修改线的阶次，刚度。除端点，不能修改中间点的切矢和法矢”

可以呀，用逆向模块，中间切点可以修改，标个角度就可以啦

proe不能修改曲线或曲面的刚度、阶次。只能凭手调来近似曲线的光顺度，这就是它无法进入汽车车身设计行业的原因。
包括曲面的匹配，曲线的匹配，proe都没有很好的办法。或者说没有直接的命令。以及曲线间和曲面间的连续性无法达到G3及以上。这就是proe无法避开的事实。
况且现在PTC的重心不在CAD上了。PTC公司的换帅换成了james，就说明了PTC现在把重心放在PLM上面。因为相对于CAD行业的价格和利润，PLM的价格和利润更高。而且确实PTC在PLM又一次走在了业界的制高点。当年metaphase的创始人现在成了PTC公司的掌旗人，不得不说是PTC的幸运，是PTC的高瞻远瞩。
尽管西门子的PLM(Teamcenter系列)的创始人是现在PTC公司的总裁。但是teamcenter确实未曾有质的进步了。一直以来都是修修补补的升级和提供维护。这是不好的信号。包括达索的PLM，其架构相对于PTC的Windchill是比较落后的。所以PTC又一次在PLM方面走在了前列。
但是不可忽视和回避的是：现在的Windchill还缺少工厂仿真和机器人仿真。它仍只具备装配过程的仿真(相当于三维回放装配过程)，而不具备车间制作流水线的仿真和工位上的机器人的仿真，这是PTC需要加强的，也是非常现实的一面。因为西门子的Teamcenter和达索的PLM很早以前就具备了这种功能。这对于大厂来说是意味着什么可想而知。
James是个传奇的人物。metaphase因他而面世，teamcenter也因metaphase而闻名。后来James转站PTC，主导并完成了把proe从瀑布式菜单界面到野火版界面的转换升级，并且现在看来是非常成功的。在James的主导下，Windchill的架构面向互联网技术，是迄今同类软件中架构最先进和合理的软件，并获得了业界的赞许，包括很多原来西门子PLM的客户现在都转向了Windchill。并且现在资产200亿美元以上的厂家还有很多在和PTC谈判准备运用PTC的windchill。这是非常好的商机，对于PTC来说。
此消彼长之下，值得西门子和达索去思考。

UG  修改别的软件的造型较其它软件方便，  实体运算很强，规则的体完全可以不用画线，曲线更自由，或许是我已经习惯UG了

做为一个专业做曲面造型改造型的人来说，UG是我最看好的，，用UG可以完全产用基准和草绘 CATIA曲面也很不错，当然其它软件也有比UG的优点，

kuanghaitao 发表于 2010-8-8 08:12
proe不能修改曲线或曲面的刚度、阶次。只能凭手调来近似曲线的光顺度，这就是它无法进入汽车车身设计行业的原因。
包括曲面的匹配，曲线的匹配，proe都没有很好的办法。或者说没有直接的命令。以及曲线间和曲面间的 ...

的确，奥古斯空调就改用Windchill了，James的确是个牛人，前年还搞定了EADS，上升势头很猛。

就软件来讲，感觉proe做线不如其他两个方便，直接导致做出来的面碎面比较多，要做整面的话会比较麻烦一点，对拆补技巧要求多一点。另两个软件稍好一点。做复杂高质量的曲面可能无参软件优势要大一点，不过普通设计来说也够用了。

kuanghaitao 发表于 2010-8-8 08:12
proe不能修改曲线或曲面的刚度、阶次。只能凭手调来近似曲线的光顺度，这就是它无法进入汽车车身设计行业的原因。
包括曲面的匹配，曲线的匹配，proe都没有很好的办法。或者说没有直接的命令。以及曲线间和曲面间的 ...

我孤陋寡闻。UG只可以做曲线间的G3连接吧？反正我是找不到如何在UG中做到曲面间的G3连续。而且这个G3杂判定，G2可以用控制多边形边线成比例来判定，也可以打高斯云和斑马纹。G3呢？
另外：你好象跑题了

达索的VPLM已经发展到了死胡同。似乎是boeing整机研发设计部门的专用系统。
不过达索手里还有张王牌：Matrixone的Ematrix。虽说是收购的，不过mataphase和windchill严格说来也是收购的嘛，原本也不是SDRC和PTC开发的嘛。现在国内国外Ematrix的实施顾问招聘好象是最火的呀。
smarteam的上升也是很有劲的。我没有接触过它，想问问，solidworks enterprise是不是用的smarteam的技术？
虽然我是PTC的支持者，但个人不太喜欢windchill，几乎就只是一个筐架，系统架构、业务流程太抽象，而且什么功能流程都得二次开发，实施慢得也可以。非专业学企业计算的很恼火。