“飞翔之翼”准高速列车

只看该作者 · 发表于 2011-7-25 15:01:29

作品名：“飞翔之翼”准高速列车
软件：SolidEdge ST2
参赛形式：团体
参赛作者：张科元、张薇、刘畅

作品说明：
高速铁路的票价更高，挤压了普通火车的数量，增加了不少人的出行成本。而对很多人而言，时间是相对不重要的，舒适度是相对不重要的，钱才是相对重要的。针对“被高铁”的现象，大力发展准高速列车是十分必要的，这也是设计此列准高速列车的初衷。
这列准高速列车（满足时速160～200公里性能）的设计，一方面借鉴了CRH系列动车组的技术手段，如减震方式、制动方式；另一方面，结合现行普通列车的结构，这样在速度保证在准高速的条件下，相对于高速列车来说大大降低运营成本。
设计主要从转向架和车体两个大部分展开。
转向架部分的创新点在于采用无摇枕式构架，车体直接落于空簧上，配合高度调整阀调整空簧进排气量，使车体的平稳性大大优于钢弹簧的调节作用。构架上悬挂横、纵向减震器以及抗蛇形减震器，这都有利于列车运行的平稳性，不但使速度优于普通列车，舒适性也有较大改善。制动方式摈弃传统的磨损车轮严重、制动效率低的闸瓦式制动，而是运用以轮盘摩擦代替车轮摩擦的轮盘制动，不仅提高制动效率，还减小对车轮的维修成本。
车体部分，首先从外观上看较于“红皮车”“绿皮车”更加美观、大方、简洁。车体内部多处体现人性化设计：从硬座座椅来看不仅舒适性提高，而且设计简洁，硬座配置的桌子为可折叠式，减小占据空间；从餐车座椅来看颜色明亮，设计简洁、轻巧，同时餐车配置特制吧台，满足高消费人群的需求，使人们在列车也可以有娱乐的场所；从厕所来看，不仅具有乘客必需配置，还从细节入手添加“把手”“置物箱”“挂钩”等人性化元素。

准高速列车

硬座车剖视图

该贴已经同步到 iCAx开思网的微博