五金模具的种类讨论

问两个比较菜的问题,
以前很少接触五金模,
请问级进模,连续模,复合模有什么区别,
  
由一副模具多步冲出的叫??                   连续模---alexsung
由多副模具,多台冲床冲出的叫什么模具呀  单工序模---alexsung8D

Dick_lau wrote:
问两个比较菜的问题,  
  以前很少接触五金模,  
  请问级进模,连续模,复合模有什么区别,  
  
  由一副模具多步冲出的叫??  
  由多副模具,多台冲床冲出的叫什么模具呀

  
級進模就是連續模，是多工序沖壓模具。就是在一套模具內經過多個連續工序將坯料沖制成成品的模具。同一套模具可由許多種沖壓工藝。复合模是一種單工序沖模。主要有兩種：一種正裝复合模，一種倒裝复合模，兩者的區別在於凸凹模是安裝在上模或下模。
後面兩個問題就不知道如何回答了。"由一副模具多步冲出的叫"應該是問有多步沖壓的模具吧？要是這樣的話，答案就是連續模邊“由多副模具,多台冲床冲出的叫什么模具”不知道了

以目前軟件發展的勢頭，我認為未來十年連續沖模還是2D的天下

现在看来是2D的天下，其实已不是了。只不过是很多公司对3D的性能还不了解，一但知道3D的效果比2D快。2D的就没饭可吃了。目前国人对这3D制模不太了解，会3D的人也大多数是把3D图转换2D来做，冲这点就已是在进步，因为3D画的很直观。不易出错。展开计算也快而准，特别是汽车行业已是非3D不可了。所以说2D的要抓紧学3D。不然啥时没饭吃了都不知道，

幽灵 wrote:
   
  现在看来是2D的天下，其实已不是了。只不过是很多公司对3D的性能还不了解，一但知道3D的效果比2D快。2D的就没饭可吃了。目前国人对这3D制模不太了解，会3D的人也大多数是把3D图转换2D来做，冲这点就已是在进步，因为3D画的很直观。不易出错。展开计算也快而准，特别是汽车行业已是非3D不可了。所以说2D的要抓紧学3D。不然啥时没饭吃了都不知道，

  
在汽车行业等做大型單工序或是少工序連續模中，3D取代2D的趨勢可以在未來三四年看到。但是在高精度，多工序連續精沖模具中，3D軟件的性能還遠遠不足來取代2D軟件。樓上的兄弟說”展开计算也快而准“，對此我就有不同的意見，我們公司也有用3D來算展開，但是只用做報價時簡單時算一下，因為算出來的東西會有一個不小的誤差。兄弟說“3D画的很直观。不易出错”，不錯。可是，3d的東西你怎麼加工？可能有人說用3d直接轉NC加工。要是五金模都這樣加工，恐怕沒幾家能做的起。
3d要想完全取代2D，我認為應該提高這幾樣：1.精度問題。2.佈局問題。3.與加工技術的發展相協調問題。這些都是做連續沖模時2D目前的強項

我認為3d取代2D還不是完全的情況
  
就拿車身沖亞件的模具設計來說,要達到標準化很難
  
曲面的造型展開料很難計算,不是用深麼軟件的就很容易的
  
況且許多部件全三維設計也沒有必要
  
所以我認為在汽車行業,車身版金姆具設計還是以2D為主
  
但聽說有些日本廠有些模具有很多都參數設計拉
不過沒有見到,個人認為還是有許多困難

suwenyong wrote:
   
  
  飄MM，你對模具分類很容易誤導人喲。  
  沖壓模具按工序來說：可以分成單工序模和多工序模工(連續模，也叫級進模，有的香港廠也叫飛屎模)。  
  按工藝來說：可分成沖孔落料模，彎曲模，拉伸模，翻邊模等等  
  按理來說，任何一種工藝的模具都可以做成單工序或是多工序的模具。

  
呵…………

在汽车行业等做大型單工序或是少工序連續模中，3D取代2D的趨勢可以在未來三四年看到。但是在高精度，多工序連續精沖模具中，3D軟件的性能還遠遠不足來取代2D軟件。樓上的兄弟說”展开计算也快而准“，對此我就有不同的意見，我們公司也有用3D來算展開，但是只用做報價時簡單時算一下，因為算出來的東西會有一個不小的誤差。兄弟說“3D画的很直观。不易出错”，不錯。可是，3d的東西你怎麼加工？可能有人說用3d直接轉NC加工。要是五金模都這樣加工，恐怕沒幾家能做的起。  
  3d要想完全取代2D，我認為應該提高這幾樣：1.精度問題。2.佈局問題。3.與加工技術的發展相協調問題。這些都是做連續沖模時2D目前的強項

  
  3d要想完全取代2D，我認為應該提高這幾樣：1.精度問題。2.佈局問題。3.與加工技術的發展相協調問題。這些都是做連續沖模時2D目前的強項 [/quote]
你说的是目前的状况，在高精度，多工序連續精沖模具中对于展开是有很多误差。但是就那pro/e来说，按书里的展开就有很大的差别。但是只要抓住里面的毡开系数其展开准确度是非常高的。（很多公司不知其展开系数）。还有直接画3D在转成2D生成快，效率自然也高。最常见的用NC家工（加工中心机）直接加工模座如螺丝，浮顶，级镶件引割孔等等，速度和质量是目前大多用画线或电子尺等来的好很多，对装配也容易，当然你说的也没错，这样加工的确没几家做的起，不过要想真正的模具软件生成化的话。那是真的很难。十年以内我看是不可能，因为五金模具花样太多。系数太大。材料回弹级其他。真的难，除非设计软件只能争对某一系列有可能，
说实话。我也不希望3D取代2D，这样我还能混好久，哈哈哈。见笑了。

幽灵 wrote:
   
  你说的是目前的状况，在高精度，多工序連續精沖模具中对于展开是有很多误差。但是就那pro/e来说，按书里的展开就有很大的差别。但是只要抓住里面的毡开系数其展开准确度是非常高的。（很多公司不知其展开系数）。还有直接画3D在转成2D生成快，效率自然也高。最常见的用NC家工（加工中心机）直接加工模座如螺丝，浮顶，级镶件引割孔等等，速度和质量是目前大多用画线或电子尺等来的好很多，对装配也容易，当然你说的也没错，这样加工的确没几家做的起，不过要想真正的模具软件生成化的话。那是真的很难。十年以内我看是不可能，因为五金模具花样太多。系数太大。材料回弹级其他。真的难，除非设计软件只能争对某一系列有可能，  
  说实话。我也不希望3D取代2D，这样我还能混好久，哈哈哈。见笑了。

  
展开系数在汽车行业基本上都是靠经验的积累，这就是国内/国外的差距，不是用了某个软件就有的。
福特、丰田的展开系数都是40年以上的积累啊！
我原来就是在分厂搞汽车钣金件设计的。

我們公司也是用PRO/E來算展開。可是目前的3D軟件都有個缺點，就是什麼都要搞系數。如果一下地方變形複雜的話，pro/e經常會因為材料的變形流動區域的複雜而經常出錯。
我倒是同意你說的“除非设计软件只能争对某一系列有可能”，因為我已經看到了這種東西

做冷冲压模具，用2D的就足够了，而且比三维的更直接方便，
特别在设计过程中，模具都是围绕工序件转的，
用3D的可能会增加人的设计思路的负担，
而且，用3D做模具，速度也不如画2D图快，修改2D的也很方便
用3D软件算展开长，也要认为输入K系数和展开的方式，也不觉得方便
不过展开时，算面积，用3D的建模，测一下，还是很方便的