象山铸造模具产业面临七大挑战

1）外资模具企业国内设厂，关键技术自己掌握

　　2010年中国模具市场容量已达1120亿元。巨大的市场需求吸引了大量的外资在国内设厂。中外合资和外商独资的模具企业多集中于沿海工业发达地区，现已有3000多家。大量的外资企业凭借其技术优势对我国本土模具工业面临国外先进技术和高品质制品的“近身挑战”。

　　在国外企业中，模具车间是“秘方车间”，外人是不能随便靠近的。在中国设立模具厂，只是为了降低人工成本，把设计依然放在国外，通过网络传到他们在中国的企业。我们应看到，尽管发达国家的加工业陆续向发展中国家转移，但模具制造业转移的大部分是劳动密集型部分，对附加值高的核心模具技术不仅没有转移，反而在增加投入，加强研究开发力度，抢注保护性专利。

　　有两方面的调整应该引起重视，一是工业发达国家模具企业凭借其技术优势和实力，在中高档模具方面占有竞争优势，随着他们逐步进入我国，将对我国模具工业形成挑战。二是印度、泰国及东欧一些国家，近年来发展较快，国际上也看好他们在模具方面的良好发展态势。国内模具行业的竞争优势目前主要还是在成本和价格方面，但随着时间的推延，这种优势会逐渐削弱。

　　2） 国外加大对先进模具技术的研发

　　以压铸为例，针对产品轻量化、绿色化的发展趋势，围绕先进的压铸工艺和设备国外加大研究力度。以镁合金为例，近几年国外关于镁合金应用从工艺到设备出现了大量技术专利，国外新开发出并投入应用的压铸技术有半固态压铸、真空压铸等。发达国家的半固态凝固技术的实用研究已有较大的技术突破、有了较成功的应用，大大改善了压铸产品的质量和性能。新的流变压铸和触变压铸已成为生产强度高、气密性好的镁合金汽车零件、电子通讯产品外壳的重要实用工艺。他们同时推出许多保护性专利，以期在这项技术上取得垄断性的竞争优势。例如，美国DowChemical公司1991年取得触变压铸技术专利，授权日本JSW和加拿大Husky公司生产新型镁合金触变成形机。

面对国外先进技术与高质量制品的挑战，国际模协秘书长罗百辉表示，以中小企业为主的象山民营模具企业面临着极大的挑战，必须在技术、管理、人才培训等方面多下功夫，提升模具档次，搞好产品的结构调整，不断提高国际竞争力。

　　1）模具是最基本的制造业，它的兴起可以带动该地区产业链的快速增长，而产业链的延长又将促进模具制造业的发展。当前在中国，模具行业的前景被广泛看好，各地ZF纷纷加大对模具产业的重视程度和政策支持。

　　在广东，模具最为集中的深圳市，规划了总面积达161.2万平方的“深圳市模具产业集聚基地”并已奠基；东莞质监局联合市科协、长安镇ZF扶持五金模具企业争创名牌。国内净出口量最大的浙江省，宁波、黄岩、温州、台州纷纷加大模具投入，或成立模具城，或制定优惠政策。余姚建立了“轻工模具城”；宁海作为“中国模具生产基地”、“中国模具产业基地”，建立模具城，拥有专业模具企业500多家。宁海、余姚近三年出口增长幅度很大。重庆投资40亿元人民币打造西部最大模具产业中心——“重庆模具产业园”已初具规模。大连成立了“大连模具工业园”，不仅为东北地区的家电、汽车、电子工业配套生产，还有30%的模具打入日本及欧美市场。国内已初步建成的模具园区有50多个。一些大集团公司和迅速崛起的乡镇企业，为了提高其产品的市场竞争能力，纷纷加大对模具的投入，将模具作为新产品开发的技术保证，例如青岛海尔模具中心、一汽铸造模具厂等，科龙、美的、康佳和威力等集团都建立了自己的模具制造中心。

　　2） 针对压铸产品的巨大市场需求，国内大型企业纷纷加大对压铸模的投入。

　　我国镁资源极为丰富，针对镁合金压铸产品存在着巨大的潜在需求，国内镁合金压铸生产企业和科研单位由原来几家迅速发展到近百家。上海乾通汽车附件公司率先大批量生产镁合金变速箱壳体；重庆隆鑫集团2003年成功地制造出“全镁”概念摩托车，并在重庆投资1.75亿元建设“镁合金应用及产业化基地”。一汽集团镁合金应用取得新的进展，东风汽车公司镁合金生产基地早已投产，并积极推进。象山目前仅有少数企业在镁合金压铸工艺、压铸模具、熔炼设备方面进行研发。


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以中小民营企业为主的象山压铸模具产业面临着严峻的挑战。
　　1）缺乏龙头企业

　　目前国内模具产值超1亿元的企业已有20多家，2006年象山只有合力模具1家模具产值超亿元。

　　品牌效应对一个地区的行业发展带来的积极影响是巨大的。2002年模具行业第一支股票——铜陵三佳模具股份有限公司的“三佳模具”股票成功上市，台资企业深圳“鸿准模具”也已上市，四川成飞集成科技股份有限公司也在积极筹备上市。象山能获得“中国压铸模具之乡”的美誉，主要靠较长的发展历史和较大的总量规模。但由于缺少在全国或在某个模具专项中能够领头的龙头企业，影响了“象山模具”在全国的影响力。

　　2）模具产业布局亟待优化

　　近年来象山模具企业发展迅速，企业规模快速扩张，对于建设用地的要求十分迫切。但由于象山工业用地缺乏，原有各村土地利用已接近饱和，再加上目前国家宏观调控政策的制约，导致象山模具企业几乎得不到新的发展用地，发展空间受到严重制约。象山模具业发展带有很强的原发性（脱胎于乡镇企业）和自发性，压铸模具尽管在象山比较集中，但模具制造与产品生产企业混在一起，基础设施的使用效益不高，配套产业的发育不全，与真正意义上的产业集群功效相距甚远。象山县正在通过规划压铸园区、汽配园区，对模具产业布局进行优化。

　　3）缺乏人才支撑

模具工业是技术附加值较高的行业，高素质的技术人才对于模具工业的发展至关重要。模具工业不断应用新工艺新技术，因此对技术人员的知识更新要求也比较高，而象山模具企业大批实践经验丰富的技术人员缺乏必要的知识培训，大中专毕业生工作实践不够，难以形成骨干群体，造成模具工业在技术人才方面后劲不足。

　　4）专业模具生产呈弱化态势

　　一般说来，模具的专业化生产包括两个层次，一是专业生产模具，即以整副模具生产为主导，没有或只有少量处于附属品的压铸件、塑料件或冲压件等生产；二是模具标准件的专业化生产，即模具标准零部件生产为主。

　　在90年代中期以前象山以专业化模具生产为主，90年代中期以后，几乎所有上规模的模具企业都开始转化为“模具＋产品”型。目前已有很多模具企业相继进入如家电、电子、汽车配件、通讯器材等行业。在部分以模具起家的企业里，模具的生产已经退居成为配套的部门，模具产值所占的产值不断降低。

　　罗百辉表示，分析模具企业转向产品生产的原因有两方面，一方面是模具生产本身决定的：（1）模具制造设备具有投资大、技术要求高的特点；（2）由于模具具有专用性、定单式、非批量化生产等特征，致使设备的更新换代以及折旧速度比较快，要不断投入才能维持生产，而且设备利用率低；（3）模具生产离不开高素质人才，但高素质人才需要高薪聘请；（4）模具是单件生产，一般模具企业在达到一定规模后，很难继续做大。另一方面，产品对路的情况下，产品的市场空间远远大于单纯的模具生产，获利潜力比较大。两方面的原因使得已经具有产品技术力量和装备的企业自然地转向产品。

模具企业向由单纯模具转为“模具＋产品”型是企业对市场和自身生产条件的适应性选择，但由于模具与产品的发展是此消彼长的关系，处理不好“模具与产品”的关系，将导致模具生产处于小规模、低档次的状态。很显然，象山的模具业必须保持和强化模具的优势，才能保证整个产业的健康、持续发展。

　　5）减污、节能、降耗

　　模具生产属于低污染、低能耗，但应用模具进行零件的生产，尤其是压铸件的生产过程能耗高、并对环境形成一定污染。

　　由于历史原因，象山模具企业布局不够集中，专业模具与模具产品生产混在一起，有的靠近居民区，使得污染问题显现出来。特别是压铸件生产造成的污染，引起了部分居民的不满。目前压铸企业比较集中的县模具工业园总体规划正在调整。

　　6）政策扶持有待进一步加强。

　　模具工业普遍存在“料轻工重”现象，原材料抵扣少，增值税率本身就比较高，再加上模具行业技术人员实际薪资较高，而计税工资远远低于实际水平，造成企业税后利润有限，扩大再生产资金不足，特别是企业筹资困难，加剧了流动资金紧张；从ZF的服务力度来看，象山模具虽然在国内与宁海、黄岩等模具之乡齐名，规模实力不相上下，但在资金的扶持和规划的力度上不如两地。

　　7）技术水平需大力提升

　　模具CAD/CAM的技术水平有待进一步深入提高，CAE技术需要大力宣传推广；模具材料和热处理水平急待提高；提高标准件的覆盖率，缺乏相应的标准件企业；生产管理水平需要提高；加大创新力度。  

　　与发达地区相比，象山模具工业无论在技术上，还是在管理上，都存在较大差距。具体表现在以下几个方面：

（1）专业化水平相对较低，地区配套能力差。宁波市现有2~3家模具生产厂家均为家庭作坊式的企业，技术水平、工艺水平、加工能力等方面极其落后。因此，绝大部分企业的模具配套都来自广东和江浙等地。

　　（2）模具开发能力弱。模具技术人才，特别是中高级技术人才和经营管理人才缺乏，远不能满足工业快速发展的需求。模具生产多半是工模具车间，自产自用的模具比重大，模具生产的商品化率较低，作为商品销售的模具产值非常低。

　　（3）市场潜力巨大。目前，宁波市机械行业拥有规模以上企业近40家，主要产品有汽车（叉车）变速箱总成及零部件、专用改装汽车、成套发电设备、电线电缆、气体压缩机、矿山采选设备等。机械及相关行业模具的需求量较大。目前宁波市模具专业化生产能力弱，各主要企业所需模具皆由自备工模具车间制作或从广东等地购买，模具开发周期长、成本高、质量不稳定，严重影响了企业的竞争力。

　　根据《宁波市机械产业发展指导意见》，预计到2011年，全市生产汽车变速箱130万台（套），摩托车齿轮1800万件，叉车变速箱10万台（套），汽车同步器100万套，拨叉800万件等。因此，全市铝合金压铸件的需求也将会越来越大，预计到2011年仅汽车变速箱就需铝合金压铸件10000吨左右（主要为壳体、箱盖及拨叉等），气体压缩机及发电设备约需铝合金压铸件1000吨。由此可见，汽车压铸模具项目有极大的市场空间。