汽车和PTC

主页 [$raquo] 关于PTC [$raquo] 新闻稿 https://www.ptc.com/china/news/press/toyota102403.htm
   
  
丰田汽车和PTC联合开发  
发动机和动力传动系统的研发解决方案  
  
2003年10月24日，PTC今天宣布与丰田汽车有限公司签订了一份联合开发协议，旨在扩展适用于动力系统产品设计过程的解决方案。该协议包括开发专门用于优化丰田汽车动力系统开发过程的功能。  
  
自2001年丰田汽车首次大面积部署Pro/ENGINEER之后，现在更扩充到整个公司都使用PTC的解决方案来开发发动机和动力传动系统。PTC完善的产品开发系统与丰田汽车的产品设计和开发方法高度一致，两家公司计划把PTC产品生命周期管理的解决方案及其服务部署到丰田汽车的整个发动机和动力传动组织中。  
  
在全球40强汽车制造商中，三分之一以上的制造商使用Pro/ENGINEER来开发动力系统，其中包括大众、宝马、现代、菲亚特、沃尔沃、大发、日野、Tata Motors、ZF、Mannesman AG、威斯顿、罗伯特-博世、伊顿（Eaton）、达纳、AVL和康明斯等客户。  
  
“这份协议是我们与丰田汽车长期成功合作的重要里程碑，”PTC总裁兼首席执行官Dick Harrison说：“由于开发时间、制造时间和产品质量对世界各地的客户来说，都越来越重要，因而，动力系统在广泛的运输行业中面临着前所未有的巨大挑战。相信我们与丰田汽车的联盟，将为其动力系统的开发提供具有更多更卓越功能的产品开发系统和丰富的开发经验，从而帮助我们的客户获得成功。”  
  
   

好样的.
那他们的车身有用Pro/E的吗?

PTC出现比较晚，当时一些飞机汽车已经采用CATIA等软件，要一下改变文件系统比较难。
PTC处于推广完善阶段，IXDS有待提高，随着在发动机领域的试用，我想将来在整车设计和车身造型方面会大有作为的．
  
PTC的两个理念是革命性的：1。参数化,(全相关，单一数据库)。
                                        2。PLM

不参数化，俺简直就不会搞图了，以前用的cad也是参数化的

AUTOCAD的参数化与现代CAD的不同，非尺寸驱动和关联，修改一个尺寸后不能全模型再生，这使得设计者易出错而难于检查

PTC终于扬眉吐气.大快人心.