自 19 世纪后期以来,从事轮胎制造的工程师一直在基于旧橡皮管设计进行改进。 他们已经发现了制作轮缘的橡胶密封圈的方法,从而让您仍然依靠空气垫行驶而不会损伤内胎。他们增加了尼龙层和钢层,以防止轮胎变瘪,同时加快行车速度。20 世纪 70 年代,他们开始改进胎面以提高在不同的路面状况下的性能。 看起来他们的路才刚刚开始。最近,工程师实验了 Kevlar 和用玉米生产的化合物。工程师不断改变和制作新的错综复杂的胎面图案,尤其是附在胎壁上的图案。同时,他们使用模拟软件,以数字方式模拟越来越多的设计变型和概念。 事实上,在 2009 年,Goodyear 号称在全球推出了 50 款新轮胎。 对驾驶员来说,现代化轮胎(和后来的汽车)更安全,更易于操纵,并提供了前所未有的舒适的驾驶体验。 对于制作轮胎工装的公司来说,需求的多样化令人目不暇接。与很多高端航空航天组件相比,轮胎模具的复杂性即使不会更高,也可能与不相上下。本视频(由 Michelin 提供)重点说明了轮胎的关键制造阶段,包括最终成型阶段到添加胎面图案。 A-Z Formen- und Maschinenbau (AZ) 是一家总部位于德国的公司,它在捷克共和国有一家兄弟工厂,在过去 75 年来一直从事轮胎模具的制造。 该公司拥有大量知名客户,其中包括 Goodyear、Pirelli 和 Michelin,因此对行业中的变型的变化速度和数量烂熟于心。这就是 AZ 竭尽全力打造经得起未来考验的业务的原因之一。它招聘了可应付越来越复杂的设计的技艺精湛的员工,并采用了 PTC Creo 解决方案,借此达到这一目的。该公司借助 PTC Creo 及 PTC 合作伙伴 INNEO 提供的扩展包来保证创新和质量。 AZ 在去年刚刚从 PTC Pro/ENGINEER 升级到 PTC Creo。该公司现在使用 PTC Creo Parametric 以及针对数控解决方案的扩展。
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