压铸产品出现裂纹

我公司压铸材质；ＡＤＣ－６材料的摩托车轮毂时，老是出现前模与滑块的地方出现裂纹，怎么回事？？请大家帮忙，拔模斜度问题？还是材料？ＡＤＣ-６是粘性大材料，相当于我们国家的３０６，ＳＩ少，Ｍg多．真是麻烦！！！

没人可以赐教吗？？？？
万分感激！！

ADC6材料主要缺点：铸造性能差、容易氧化、裂纹倾向大、热强度低。
摩托车轮毂一般用A356 A356.1  ZL101 ZL101A材料,没有看到用ADC6。
摩托车轮毂一般用重力、低压、液锻，用压铸采用ADC12材料.
指定用此工艺、材料，那么裂纹处加溢流槽、或加大，加大进料口（内浇口），减慢快压速度、提高增压时间和比压，控制模温、铝温.

受教，真是厉害阿

谢谢，受益匪浅，可是大虾，我们采用过ＡＤＣ１２，仍然出现５０％不良，可见材料是有重大问题．
　请问，ＡＤＣ６材料温度控制在多少？

铝温和模温都应适当提高，铝温最好控制在660以上

我查过,ADC-6最低是720度,可这样铸件依然不好,我把产品此处的R加大了,结果好了,裂纹没了,可是铸件加工出现了气孔,大批的,没办法,怎么办??
改回原样???
还是?压铸工程师是日本专家,他操作的,仍然很多气孔!!!!
看来加工余量一大就有气孔(现在加工余量将近2mm)
  帮我吧!!!!!!!

ADC6我们俗称氧化铝，属铝镁系铸造铝合金.
我在前面讲过铸造性差，主要是流动性，它是粥状凝固，且极易氧化.温度720度是太高拉，这样模具表面会发黑的，同时镁耗损，成份可能会超标。
产品结构是经过设计计算，一般情况不要改它，你也可以验算一下是否合理后再改。
我不知道你所谓的气孔，按经验（现场没看估计）：1）720度压铸，没添加铍，可能性气孔较大，2）700度以下压铸则是较大集中在壁厚处不规则的孔穴，可能是缩松
第一项可以降低压铸温度，精炼后附助表面用二元溶剂覆盖（千万不要用钠盐类！！！），减少铝液中气体含量。
第二项，比较烦，属于壁厚效应，成份添加铍（Be）效果不理想，根据凝固方式，能否重新考虑一下减小壁厚，裂纹处加溢流槽，以次来调节局部模温，控制凝固，在溶炼、模具确定后，检查校核一下压机：比如氮气压力、以及蓄能器的油、氮气的比例。压射比压是否满足工艺要求，我个人认为比压要达到100兆帕以上。

高手,加溢流槽,位置不合适,
温度720加了铍,700以下就没试,因为此处壁厚大.

maowl你是一个高手，请问你在哪里高就。