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搞结构设计用pre好,还是用ug好?

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51
发表于 2006-8-15 09:31:56 | 只看该作者
原帖由 designer1975 于 2005-3-18 08:14 发表
如果你是个优秀工程师.你就选择PROE.那是水平的体现.
CATIA,UG,因为进入汽车,航空早些,地盘牢固,并不是随便换设计软件那么简单.
换软件,会导致曾经的设计数据资料混乱,部分工程师不得不丢掉饭碗啊.
这也是P ...


你开什么国际玩笑,就Pro/E那破东西,不要说DMU和曲面功能,就全参数设计者一条,就不可能在汽车,航空行业中应用。一架民航客机有几十万个零件,很多大型的零件和覆盖件那么多特征,Pro/E根本不可能应付,这也是为什么CV不愿意采用参数化的主要原因。

还有仿真,分析,五轴高速加工,Pro/E差远了。这个积累和UG, CATIA相差远了。

Pro/e适合小型电子行业和小型零部件的设计。像航天飞机,200多万个零件,非常复杂,怎么可能用Pro/e能设计。


吹牛要有个限度,不要混淆视听。
52
发表于 2006-8-15 09:41:56 | 只看该作者
最好都会,机会就多点!
53
发表于 2006-8-15 12:50:32 | 只看该作者
原帖由 chinalgw 于 2006-8-15 09:31 发表


你开什么国际玩笑,就Pro/E那破东西,不要说DMU和曲面功能,就全参数设计者一条,就不可能在汽车,航空行业中应用。一架民航客机有几十万个零件,很多大型的零件和覆盖件那么多特征,Pro/E根本不可能应付,这 ...

用词虽然激愤,但是所言有理.
54
发表于 2006-8-15 13:00:44 | 只看该作者
原帖由 kuanghaitao 于 2006-8-15 12:50 发表

用词虽然激愤,但是所言有理.


        你这评价就说明了破衣死定了。(不过在国外早死了,几乎没什么人用)
55
发表于 2006-8-16 16:39:11 | 只看该作者
原帖由 chinalgw 于 2006-8-15 09:31 发表


你开什么国际玩笑,就Pro/E那破东西,不要说DMU和曲面功能,就全参数设计者一条,就不可能在汽车,航空行业中应用。一架民航客机有几十万个零件,很多大型的零件和覆盖件那么多特征,Pro/E根本不可能应付,这 ...


请问你是造飞机的吗?破衣除了参数画就不能不用参数吗?
不懂破衣就别乱说!笑死人的!
用软件自己够用就行!有什么好比的!
就象生小孩一样,能生就行啊,还比生多少啊!哈哈!
56
发表于 2006-8-16 21:40:20 | 只看该作者
原帖由 yejin 于 2006-8-16 16:39 发表


请问你是造飞机的吗?破衣除了参数画就不能不用参数吗?
不懂破衣就别乱说!笑死人的!
用软件自己够用就行!有什么好比的!
就象生小孩一样,能生就行啊,还比生多少啊!哈哈!


呵呵,Pro/e没有直接建模的功能,如果非参建模,那真的比起UG/CATIA差远了。我也没别的意思,就只是说破衣不适合高端CAD市场。

顺便说一句,偶现在不造飞机,虽然偶学的是这个,汗~~~
57
发表于 2006-8-17 07:32:02 | 只看该作者
原帖由 yejin 于 2006-8-16 16:39 发表


请问你是造飞机的吗?破衣除了参数画就不能不用参数吗?
不懂破衣就别乱说!笑死人的!
用软件自己够用就行!有什么好比的!
就象生小孩一样,能生就行啊,还比生多少啊!哈哈!

看你的昵称大概是女人,不要欺负我们大家都不懂破衣.
破衣想无参操作是可以.但是那个效率性,我不说了.
58
发表于 2006-8-17 14:52:05 | 只看该作者
当然PRO/E啦,你去人才市场看看吧。UG草图太差了。
59
发表于 2006-9-6 13:58:31 | 只看该作者
目前来讲,本人认为proe在三维这一块还是占据了一定的优势,至于将来的发展趋势,不好说,也许pro/e会被替代.作为结构设计的同行们,我们应该关心哪种设计理念更能将设计的优势发挥出来,也算为这个行业做点贡献.
60
发表于 2006-9-6 14:10:45 | 只看该作者
我觉得还是企业说了算.我们都打工的.
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