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[原創]:結構設計探討一:結合線

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71
发表于 2003-1-4 15:39:46 | 只看该作者
B

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72
发表于 2003-1-4 15:43:30 | 只看该作者
但是这种方法增加了模具的复杂程度,在一个卡勾位置上要有两个侧抽
73
发表于 2003-1-4 16:47:23 | 只看该作者
有得必有失,西门子手机上盖的卡钩就有这种形式。
74
发表于 2003-1-16 12:01:14 | 只看该作者
  顶!
  破大大该总结了吧?
  再来些其他的探讨?
75
发表于 2003-1-16 14:48:47 | 只看该作者
卡勾處肉厚是不是太薄了?
76
发表于 2003-1-17 18:40:31 | 只看该作者
再貼一張結合線的形成原因,讓大家更瞭解!
(轉貼自台灣網路上中原大學機械系鐘教授網站)
.

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头像被屏蔽
77
发表于 2003-6-12 19:39:31 | 只看该作者
破衣人 wrote:
這種形狀的「卡扣」應該是很常見的  
  不過這樣設計一般都無法通過「落下測試」及「耐衝擊測試」  
  為什麼呢?  
  .  
  原因就出在「結合線」  
  因為左,右二個柱子的塑膠往中間流動  
  剛好結合在中間,而中間本身就是結構最脆弱,最無法受力的地方  
  所以做「落下測試」時,通常都會斷在這個地方
  
  .

  
Super Ding!!!!!!!!!!!
所以說,搞結构設計應該熟悉模具結构,塑膠成型,以及一些加工工藝.
da da你覺得怎樣.
78
发表于 2003-6-13 12:35:22 | 只看该作者
太精彩了,向各位学习
79
发表于 2003-8-2 11:19:56 | 只看该作者
来一个旋转的电池盖

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80
发表于 2003-8-2 12:38:23 | 只看该作者
楼上贴电池盖的兄弟,可否给我个PART,我正急需,谢谢!
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