学proe的，现在放弃还来的急--[老版现身说法反驳]

只看该作者 · 发表于 2009-4-8 18:28:53

才刚想学就遇到这样的事，别吓我哟

只看该作者 · 发表于 2009-4-8 18:58:22

没用过就不要在这里乱叫

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 00:04:21

我也没什么太大的意见。
CATIA的强悍，是有目共睹的，是全球的标准。
我也见过很多的企业在PROE和SW之间选择。
但是，我做知道的是，选SW不是因为他强大吧？
是因为它便宜吧！而且，SW连核心不是自己的，外层
技术也多事DS接济的。都是DS不要了的。

我认识软件是TOOL，也不全是。你要是只会建模，就是愚蠢的。
在比较NB的欧美企业，有一个职位，叫“PLM&CAD经理”
这人主要是选择CAD软件的，做什么？你以为只是画图？
要是设计中，体现产品的模块化设计，配置化设计等等一系列的技术管理思想。
你先知道SW的宣传点和PROE的宣传点之间的特点，你再来说这个话？
知道什么的TDD不？你看看CATIA,UG,SW那个软件不学PROE？

ICEM，不符合PTC公司单一系统的研发体系，也可能是其系统架构不能与PROE结合，
当然，也可能是商业问题（或是企业文化问题），卖了就卖了呗。
没有了BMW，咱买奔驰也一样。

最后问一句：你知道PLM的全定义吗？CAD软件在里面是什么角色？你会使用ICEM不？

你的高调，让我知道你是SW的。

全开思的人都知道，用软件的，SW的最高调，UG其次，PROE在次之。CATIA的人最低调了。

第一，是软件档次的问题。第二，根据软件档次，别人的工作就没机会跟你GGYY的。

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 09:00:50

15# medid2001
股票缩水本身就是市场运营问题。如果楼主认为UG算是制造业的三大软件，那么为什么UG一而再再而三的被收购？再者，CATIA的股票也是在缩水。汽车业乃至制造业如今都不景气，你能说不是金融危机的因素？
中国汽车制造的汽车在欧洲的碰撞试验，跟软件有多大关系？楼主懂汽车制造吗？你用纸做辆汽车抱着撞墙试试！！！而且，要声明一点的就是，中国很多汽车制造业就是用的楼主推崇备至的CATIA，UG！！！而中国的造船业，恰恰用的PTC的软件。现在中国的造船业是世界三大品牌之一，楼主又有何话说？楼主不要在这里瞎掺合了。你懂的东西有限！！！
这个舞台对你太大！！！

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 10:03:15

君子谋时而动顺势而为,是为上策!不要让自己输在起点上
为什么美国不救制造业，除了汽车产业之外，把钱大量的投向了金融，难道制造业不重要吗？那为什么**还任其死亡，原因很简单，因为**知道需求决定市场，市场决定制造业的前途。最终市场需求才是决定制造业发展的因素。
软件也是一样，市场决定软件的前景，不得不说的是PTC的市场份额这几年一直在被其他软件一点点的蚕食，这不是金融危机才开始的事情！

本帖最后由 medid2001 于 2009-4-9 10:11 编辑

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 10:13:45

leshan001 发表于 2009-4-9 00:04
我也没什么太大的意见。
CATIA的强悍，是有目共睹的，是全球的标准。
我也见过很多的企业在PROE和SW之间选择。
但是，我做知道的是，选SW不是因为他强大吧？
是因为它便宜吧！而且，SW连核心不是自己的，外层
技 ...

当然ptc有自己的优势，当初的参数化一度是其他软件争相模仿的标准，再者，它的整体性能也是非常的强大，因为推出市场比较早的原因，在一些领域也是占有相当的地位，但是proe的市场主攻方向明显是在向造型相对简单的机械制造业转变，用它的整体性加实体叠加的功能来辅助产品设计，但是后来推出SW在这个领域做的更出色一些，市场的发展趋势很明显。人无远虑，必有近忧。

本帖最后由 medid2001 于 2009-4-9 10:30 编辑

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 10:23:52

很多人是在学习proe之后慢慢的转UG，catia，但是一开始学UG，catia的却很少人转proe，起点的高低真的很重要，软件不是最重要的，但是当又学习一个新的软件之后，这中间从入门到应用自如又是相当的时间，不想一个人都把时间花在软件的学习上面,我不是SW的销售人员，我建议软体从UG，CAITA里面其中一种开始学起对个人在技术方面发展的前途会更好一些

本帖最后由 medid2001 于 2009-4-9 10:29 编辑

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 10:39:24

现在很多人多是用破衣搞设计吃饭的。
建议楼主去学Alias ICEM做A面好软件。(catia UG跟他们比还差一个档次)

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 10:41:37

Lucifer_hsu 发表于 2009-4-9 09:00
15# medid2001
股票缩水本身就是市场运营问题。如果楼主认为UG算是制造业的三大软件，那么为什么UG一而再再而三的被收购？再者，CATIA的股票也是在缩水。汽车业乃至制造业如今都不景气，你能说不是金融危机的因素 ...

金融危机之前呢？？当然汽车界的碰撞门就是我们的所谓的民族的中华汽车，最近一次的碰撞试验竟然是零星，零星是什么标准自己搜一下吧。
我想说的是，中国制造业什么情况大家都知道，不是什么媒体天天报道的形式一片大好，前途光明，世界制造业的中心等等，中国的媒体就知道社会主义好，***好，天天高调。
为什么中国的制造业会有这么多的问题呢？？我想很多原始是中国现在踏踏实实在做实业的人少了，踏踏实实做技术的人少了，中国到处充斥的所谓的叫兽，砖家，房子价格涨了的时候，做加工业的钱取出来，投到房地产，房地产不行了，股市火了，把钱取出来，投到股市，股市不行了，再来搞制造业，突然发现我们的制造业怎么又不行了呢？？
中国当代大学生的就业就是中国经济发展的晴雨表，是中国教育质量的晴雨表，是中国整个技术环境的晴雨表。
软件的基础，软件的研究，软件的教育也是制造业一个很基础的方面，我想，软件的研究及普及对中国制造业的发展是相当重要的，当然很多人会拿技术比软件更重要来反驳。但是其重要性不言而喻。

只看该作者 · 发表于 2009-4-9 10:46:48

搜索了一下ADAC的碰撞标准
ADAC的测试标准分为五个等级，分别为一星、二星、三星、四星、五星。
但是人家ADAC却直接给华晨一个零星,交了白卷，史上最低啊，这是在最近刚刚的事，不是以前那一次20年来最惨烈的那次。