solidworks2010是不是比solidworks2008更快.

xiaofei_527 发表于 2010-4-27 12:39


我们可以看看谁先被淘汰吧

说实话，破衣现在已经没有存在必要了

做模具，ug

造飞机汽车，catia

画机械图，sw

破衣存在着作甚？

破衣的缺点我就不列举了

toyota从01年开始全部上马PTC的引擎开发方案，并全部扩展到传动系统（连轴离合、变速差速器、传动轴驱动桥等）
奥迪R10动力传动系统使用PTC其下软件
全球汽车动力传动系统使用pro/e及其相关集成软件为主开发平台的有：TOYATA、
Volkswage、Hyundai、Fiat、Volvo 、Bosch、Tata、MISTRYBISH、克莱斯勒...前10名汽车动力传动系供应商中有8家是，前15名汽车供应商中有11家，前5名汽车制造业OEM中有3家（其中两家作为动力传动系设计的标准）。

M6SL 发表于 2010-4-27 18:05
26# xiaofei_527  
呵呵，拭目以待吧！一个没有自己内核且效率低下的软件能活多久？
现在的软件早就不在CAD层面上竞争了！，试问SW除了CAD还有什么？CAE压根就是别人的外挂！整个SW就是一个外挂起来的！且PLM管理 ...

看来此人对SW太不了解，与SW无缝集成的cosmosworks早就被达索收购了，怎么能说是外挂呢？

L'Hopital 发表于 2010-4-28 09:39
Solidworks还是早早换ACIS引擎吧,parasolid的内存效率本来就比ACIS低,又不象SE一样有原厂引擎维护权~
楼上,proe这几年几乎就是学solidworks, icon化,界面,向来朴素的proe也开始走华丽的路线.
不过PTC呢,最近精力在 ...

pro/e在这样做么，我可没有怎么看出来。界面图形化应该不算吧,再说这些都是"皮毛"。如果我没有猜错的话，UG 4.0的变扫应该是学了pro/e的，看看人家学习借鉴的本领。

solidworks的优点是什么，简单易用，界面友好，GUI。
野火相比2001，不正是这样吗，5.0的界面不上一更华丽些了吗？GUI的东西不是越来越多吗？虽然比SW有差距，不过总之是在向其学习嘛。HELP还不行，曾经想捣鼓下pro/dieface模块，市面资料太少，只得对着HELP来，英文基本没问题，不过还是云里雾里，个人感觉这模块是专门为丰田做的，不去丰田学不会。
至于UG，随便什么都去模仿一点，整得界面菜单杂乱无章，什么都有，重复功能很多哦。

破衣的help确实不行。因此学习破衣很需要一些机缘和顿悟。UG的界面杂乱是有的,不过这或许是为了兼顾老客户的操作习惯吧。其实这一点,习惯了就好了。

仅仅是畀面图形化,你也可以说破衣在学SE呀,呵呵。

配置高的话 明显2008好快多了

没觉得慢啊？！

我电脑配置：i3 /4G DDR3内存/1G显卡。

UG 变扫略是移植的IDEAS的，不客气地说，除了早期的参数化建模思想和草绘功能，PRO/E没有太多东西值得NX学习。

汽车业基本是CATIA，UG天下，随着UG被Siemens收购，能够提供从设计到实际制造全流程方案，以及电子电气，机电一体化方面的大力支持，加上Siemens PLM总部在美国，以及Siemens在欧洲以至全球的巨大影响力，因此应该说是蒸蒸日上，今年1季度已经被CIM data评为全球No.1的PLM 公司（主要产品 Teamcenter, NX, Tecnomatrix）.

CATIA，由于跟IBM几乎终结了战略合作，加上法国人一贯的傲慢以及大西洋两岸，法德之间的政治漩涡，引起了诸多大客户的不满，此消彼长之下，最近可以说是祸不单行。仅仅就CAD方面，CATIA 2009年在与NX的竞争中丢失了其在美国的重要客户，为美国海军制造航空母舰的 Newport News，丢失了使用其超过20年的重要客户克莱斯勒汽车公司，还可能在1-2年内失去Daimler奔驰公司，可预见的数年内可能会失去大众。

相当不看好Dassault PLM的未来前景，CATIA V6的推出备受质疑，Enovia还是没有什么改进，体现了法国人一贯的傲慢自大，他们的习惯就是我永远不会错。

chinalgw 发表于 2010-5-20 10:13
UG 变扫略是移植的IDEAS的，不客气地说，除了早期的参数化建模思想和草绘功能，PRO/E没有太多东西值得NX学习。

汽车业基本是CATIA，UG天下，随着UG被Siemens收购，能够提供从设计到实际制造全流程方案，以及电子电 ...

PLM，无话可说，SDRC的“买他非死”太厉害了。
NX/UG方面一直以来受到美国ZF的扶植。EDS/UG收购SDRC，MSC/nastran被分给UG/NX，美国ZF在其中一直起了很大的作用，甚至动用了法律。所以美国军方的定购实施在没有原则性的差别的话，肯定优选UG。
西门子最大业务是电气系统，伺服系统，电机，传感器，电气控制PLC是强项，NX只占西门子很小小小的一笔业务。
而DS也是达索集团一个小零头，不过DSS是独立法人，NASDAQ是上市的。如果西门子能提供设计制造软硬件全流程，达索也可以说是提供航空业务全流程~~其实本身就只是广告嚼头嘛。、
至于汽车业，达索丢失克莱斯勒到是才听说，求连接。收购SDRC后，原来30来个SDRC的汽车整机厂商，几乎陆续倒下达索~，尽管达索一向很霸道傲慢，对于V4客户不想升级V5拉倒不管，爱用不用。当然UG手中的“买它非死”真是王牌，很多汽车厂商，CAX都是达索的，而PLM平台却是买它非死，而不是ENOVIA/VPLM~~我不曾接触过ENOVIA，不过行家的意见是，VPLM对于航空超复杂产品数据管理很强大，不过不象买他非死那么全面的伸入设计制造物流甚至ERP每个领域的管理~
而PTC/windchill是买它非死的亲弟兄（都是Jim Heppelmamn生的嘛），行家的意见是，不如买它非死全面复杂，过分依赖WEB，细节还不够。不过比买它非死灵活，壳户实施二次开发很灵活简便。是不是有点象SAP，ORACLE。

chinalgw 发表于 2010-5-20 10:13
UG 变扫略是移植的IDEAS的，不客气地说，除了早期的参数化建模思想和草绘功能，PRO/E没有太多东西值得NX学习。

汽车业基本是CATIA，UG天下，随着UG被Siemens收购，能够提供从设计到实际制造全流程方案，以及电子电 ...

基本赞同阁下的意见。很多人看不清软件的发展趋势。