【讨论】搞汽车模具的进来

看来不光是搞汽车模具的人少，支持的人也不多！！唉

顶一下

顶一下，偶以前的公司做都是用CADKEY做结构，不知大家有用的没？

我用CATIA搞汽车零件设计，也搞汽车模具设计。
而且看来以后也不会离开汽车这个行业了。累！！

ding

yqdeng wrote:
我用CATIA搞汽车零件设计，也搞汽车模具设计。  
  而且看来以后也不会离开汽车这个行业了。累！！

  
我们应该坚守这块阵地，走过黎明前的黑暗，曙光就在眼前

chen_li_jun wrote:
本人的设计的汽车模具，顶盖拉延模，有兴趣的可以拿这看看

  
请问chen_li_jun:
在中国本土有哪些作汽车车身模具真正拿得出手的公司,可否告知,谢谢!俺就知道上海的千缘汽车公司,但水平比小日本差一大节.主要还是人的经验不够.

国内买车的超级心得，不涉及车型广泛讨论。  
  
国内买车的诀窍是什么，我的心得就是尽一切可能千万不要买大厂的车！！  
  
为什么？！因为小厂一般不会造车，所以千方百计钻国家的空子多进些进口零件，能进总成进总成，不能进总成就拆成几块进后拼装，实在国家管得严了，首先国产化的就是玻璃、轮胎、内饰塑料板、电池、胶管等，死活凑到国家要求就算了.  
  
至于发动机、变速箱、底盘大件那是千万不敢上生产线的，动不动几亿、几十亿，小厂不要命了？又卖不了几辆，银行也未必答应贷款；小厂造车的主要工具就是螺丝刀，技术差，拼装得不好，但货真价实的零件在，一般早期好好调教调教后以后问题就很少了。  
  
至于大厂，部分大厂以为自己或许会造车，什么都敢来，反正亏了是国家的，是银行的，什么都敢上，早期购买别人淘汰的生产线造造垃圾车，后期也谈判更新的车型或发动机技术，但外国人是留一手的，所以，早期似乎问题不多，后期你压根就忙不过来，大厂自己也忙不过来，对银行贷款几十亿的烂帐，方法就是拼命把车卖贵点，在就是转债逃命算了。  
  
自打加入WTO以后，国家政策松了，小厂也上新车型了，尤其是马自达323和索纳塔，那简直就是集体走私嘛。大厂的日子更难过，也操起了螺丝刀这个最赚钱的工具，所以POLO来了，M6和A4也不用建生产线就来了，而且美其名共线生产，嘿嘿。但国家为了下游企业，逼大厂采用部分国产件，所以就出现管它什么车型，发动机变速箱竟然差不多，宝来帕萨特奥迪竟然1.8（T）都一样，桑塔纳的发动机也拼命往polo上面套，套不好就往GOL上面装，捷达的往宝来上面套，大厂嘛，“创造力”还是有的.  
  
小厂就不敢了，老老实实钻研走私技术，有朋友问小厂国产化不就更差了吗？放心吧，不到万不得以，小厂不会这样做，因为非装饰的国产化零件价格比进口零件贵得多，且索赔多了，利润更薄，所以就出现了一个奇怪现象，大厂信誓旦旦说的进口零件可能是国产的，而小厂信誓旦旦说的国产零件很多其实是进口的，能进口谁不进口啊，国际市场零件便宜到谁不流口水，但大厂国家反而管得紧，再说国家投资几十亿也不能就扔了算了，于是出现中国现在这个可笑的格局。  
  
但百姓买车，说白了，你要买小厂的车胜算要高得多，比如我买悦达，上市很久了，早就听说国产化率达标了，发动机也沈阳造了，买回去一看，发动机是马自达B3E沈阳组装的，发动机外挂是美国福特的，变速箱完全就是起亚的（上述进口件人家都不要了，估计非常便宜），再仔细开了段时间，乐死我了，底盘悬挂件都是进口的，开了段时间，仪表响，一打听，原来仪表计程线是国产的，靠！连跟线都不会造，接着离合线响，换了起亚的（维修厂早期存货），到现在4万公里，屁事没有，半年换个机油给车打个气就算完了，结论，虽然小厂连跟离合线都造不好，但人家别的就更不敢造了，所以买这种车心情其实不坏，国产的都是些便宜不重要的东东。  
  
最有代表性的是富康，最初拿螺丝刀很拼了一批车，全部进口件，而且几乎是法国件和德国件，玻璃也是，连座椅都是总成。卖17万，赚得美美的，可惜国家后来不让卖了，别的车厂也有意见，就上生产线，连发动机也上，研究图纸，法国人进行技术指导，历时两、三年才造出国产化30～40％的车，还卖17万，技术参数就不用测了，直接把法国车的技术翻译出来就行了，车也过得去，当然此17万的车比彼17万的车差不少，至于赚钱，惊讶的结果发现了，别说赚钱，银行的那几十亿永远是还不上了，索性债转股了，东风公司亏大了，幸亏后面拿螺丝刀又拧了一大批蓝鸟才又发了些，接着拧阳光......永远信奉螺丝刀这个最赚钱的法宝了，呵呵。  
  
其实从今年开始，全部车厂都拿起了螺丝刀，所以新车型那个快啊，真正上条生产线至少要2年，现在买车就是要避免有些大厂把过去的东东装在新车壳里，所以要是不了解车，最好的办法是别买底盘参数和老车型一样的新车型，别买发动机和老车型一样的新车型，当然，最保险的办法就是别买大厂的车，别看北京索纳塔的车间跟砖瓦厂差不多，那里出来的车可是跟轮船上刚下来的车差不多啊，呵呵。  
  
现在小厂范围正在扩大，势力也在壮大，从某种意义上讲，随着一汽上A4、M6，广本日方持股过半，东风和日产全面“合作”，我国的汽车工业美梦彻底宣布失败，世界上最后一个可以自行造车的国家是韩国，显然西方和日本从中吸取了教训，中国被成功阻击了，以后就是“螺丝刀”的天下，甚至哪天和新加坡、香港等全世界最多国家一样，连“螺丝刀”也省了。中国这些年拼装的车多到数不清，其中买到就算幸福的也不计其数，粗略统计一下，欢迎补充：  
  
最佳螺丝刀大奖：  
高档轿车：.雪铁龙旗舰XM，惠州出品，没拧几辆，超级极品，全液压避震，离地间距有4档可调，在高速公路上是跑车底盘，在烂路上是越野底盘。可以和宝马和奔驰顶级抗衡，且沉稳富有个性，那暗红色的大矩形尾灯和茶紫色示宽灯非常大方，内饰黑沉，但这样一个车竟然是斜顶两厢的。  
  
中档MPV：.广州云豹，克莱斯勒和日产出品，广州花都拧的，非常舒适好用，是一款mpv，比奥德赛，大别克强多了，换档是在方向盘上，“手刹”是用左脚踹的，安全带是自动的，上车就有，下车自然解除。  
  
中档轿车：雪铁龙桑蒂亚2.0和标志405，前者武汉目前还有，广东也有，速度快，有赛车性能，高速公路我碰见过，小子也开得快，我当时160，刚超过我的宝马估计有170，这小子超宝马更快，几乎一溜烟，三车都进入急弯，路上偶尔还会看到，一般都赛车扮相。  
  
中档轿车：雪铁龙zx1.4，本田思域，一汽都是高尔夫，都是17～18万的车价，在那个普桑和捷达卖17万的年头，买这种车赚了多少就不提了。  
  
螺丝刀拧失败的也有，主要是韩国车和过于古怪的意大利车。

韩国人绝不买日本车,很少买benz等别国车,以开本国车为荣,"身土不二"
中国人傻,钱都让bmw,benz,toyota.....挣了
我买的国产车,大家响应吧,原始积累完成了,就做出好车
  
纯种国产车-----昌河之类
  
桑塔纳算不算,威驰算不算,哪个是国产车
  
可口可乐来了,健力宝完了
  
全是外国的便宜的好东西,国产的东西咋发展
  
再引进个先进技术,还不够领导拿回扣的呢.
  
ai.....................

楼主可是南气工具厂的！！？