PRO/E +OSD!ptc雙劍合並!將成無敵!

只看该作者 · 发表于 2009-12-15 14:47:25

一统天下，只是一个无法实现的白日梦。我现在所见到的现实是：proe江河日下。

只看该作者 · 发表于 2009-12-15 16:34:42

71# hhyjs 有道理现在是群雄捉鸡时代

只看该作者 · 发表于 2009-12-15 19:45:26

OSD全称是什么

只看该作者 · 发表于 2009-12-16 12:04:10

看到上面有人说UG不能引用外部参数，无语中。
无知者无畏。

只看该作者 · 发表于 2009-12-17 22:18:58

sw1995 发表于 2009-12-14 19:36
在带给业界基于特征的参数化设计这一点上，PTC的确做了足以留名CAD软件史的革命性举措的。这的确是值得称道的壮举。现代软件的最大特征恐怕也在于此，而不在于是否直接建模了，无参上。这个主次的问题不能颠倒。PTC那 ...

PTC及从PTC分出去的人搞出的完全基于草图和特征、完全约束装配的SW、INVENTOR等全参数化软件无一例外的过去、现在和将来全都进入不了汽车及汽车生产线领域，知道为什么吗？是因为全参软件在设计及编辑修改方面的超低效问题，要知道一个普通的汽车白车身焊装生产线零部件图纸数量在8000张以上呵呵.这些软件想回头都没门，知道为什么吗，就是因为PTC的全参数软件框架嘿嘿

本帖最后由 fjp0931 于 2009-12-17 22:41 编辑

只看该作者 · 发表于 2009-12-18 10:28:52

fjp0931 发表于 2009-12-17 22:18

PTC及从PTC分出去的人搞出的完全基于草图和特征、完全约束装配的SW、INVENTOR等全参数化软件无一例外的过去、现在和将来全都进入不了汽车及汽车生产线领域，知道为什么吗？是因为全参软件在设计及编辑修改方面的 ...

你不觉得说这话很搞笑吗？
安川MOTOMAN的汽车专用焊接机器人同步生产线就是INVENTOR开发的，图纸才不只8000张啊。你很搞笑啊~

只看该作者 · 发表于 2009-12-19 12:59:44

fjp0931 发表于 2009-12-17 22:18

PTC及从PTC分出去的人搞出的完全基于草图和特征、完全约束装配的SW、INVENTOR等全参数化软件无一例外的过去、现在和将来全都进入不了汽车及汽车生产线领域，

其实pro/e2001就可以去参，至于sw，恐怕就更不是什么全参数的了。你对这些软件了解的深度还不够。inventer，我不熟悉。

只看该作者 · 发表于 2009-12-21 20:51:45

sw1995 发表于 2009-12-19 12:59

其实pro/e2001就可以去参，至于sw，恐怕就更不是什么全参数的了。你对这些软件了解的深度还不够。inventer，我不熟悉。

导出去就可以去参，也就是说当今世界上所有的三维软件都可以去参，问题是再导进来可以进行真正的无参编辑修改（不是非参上继续加参数特征，那样走不了几步的）就没几个了呵呵，你再用PROE和SW试试？

只看该作者 · 发表于 2009-12-21 20:56:55

L'Hopital 发表于 2009-12-18 10:28

你不觉得说这话很搞笑吗？
安川MOTOMAN的汽车专用焊接机器人同步生产线就是INVENTOR开发的，图纸才不只8000张啊。你很搞笑啊~

你不会连制造机器人的生产线和制造汽车的生产线都分不清吧呵呵，进入制造机器人的领域并不代表进入了汽车领域。

只看该作者 · 发表于 2009-12-21 21:39:45

fjp0931 发表于 2009-12-21 20:51

导出去就可以去参，也就是说当今世界上所有的三维软件都可以去参，问题是再导进来可以进行真正的无参编辑修改（不是非参上继续加参数特征，那样走不了几步的）就没几个了呵呵，你再用PROE和SW试试？

复杂的无参也能修改吗?不要光说不练，来个复杂的给我们开开眼

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