做过凸轮题目的兄弟看过来！重要！！

1.首先新建了一个基准平面DTM1代表连杆移动的导轨；
2.建立一个PIVOT-DIR变截面扫描面来表达升程函数的形状，草绘中心轨迹为长度10的直线，截
  面为高度等于1+evalgraph("graph1",10*trajpar)的直线段，+1是为了避免截面出现零长度；

3.接下来需要求升程函数的一阶导函数，为此，首先在VSS面的顶边上建立一个域点，再建立
  一根草绘直曲线通过该域点并与VSS面的顶边相切来表达升程曲线的切矢即一阶导，标注该
  CURVE两端点的!水平距离为1(待会用两端竖直距离除以水平距离=竖直距离即为斜率，一阶导
  的值)，然后建立测量特征测量CURVE两端点竖直距离，最后将这几个特征合成为一个局部组
  变成一个UDA叫G0，它用来测量沿升程曲线的斜率变化规律即导函数Vct；

4.建立测量特征A000(测量类型为“UDA”)将斜率变化规律写成一个GRAPH函数，GRAPH调用名
  为“A000”；

5.沿凸轮中心方向建立了长度10的直基准曲线作为扫描轨迹，其实也可取VSS面底边作轨迹；
6.设想凸轮静止而连杆机构及“地”围绕凸轮中心匀速转动360度，则原理分析中所提到的接触
  点D也将旋转360度从而形成凸轮轮廓，为了将GRAPH函数值代入，需要建立这样的一个变截面
  扫描：截面一方面沿直线轨迹前进代表时间轴，另一方面围绕直线轨迹旋转，当扫描到达终
  点时，截面正好转动360度；

7.建立PIVOT-DIR变截面扫描面，用第5步基准曲线为中心轨迹，绘制截面并输入关系式；
8.绘制截面时需仔细，在图片中我为让大家看清楚，有意将整个截面多旋转10度
  (令sd23=！100+360*trajpar)，
  有意将原本在起点处重合的OD和OE拉开(令sd31=atan(0.2*pi/(0.2*pi-m3))！+5)
  在截面中除OD是实线外，其余都是结构(辅助)线
  实际关系式如下：
  sd23=90+360*trajpar-----控制截面匀速转动，+90是因为不希望角度标成零
  sd18=1+evalgraph("graph1",trajpar*10)------+1是代表BG段
  m1=evalgraph("graph1",trajpar*10)---------取Ht升程值
  m2=evalgraph("a000",trajpar)----------取Ht的导数值
  m3=m2*9/(m1^2-4*m1+85)
  sd31=atan(0.2*pi/(0.2*pi-m3))        (m1、m2、m3是为使公式简单而建立的中间变量)

[ 本帖最后由 proe-007 于 2006-5-16 19:40 编辑 ]

9.建立草绘基准曲线表示凸轮轮廓，用“USE EDGE”并选择扫描面的外边缘；

10.在草绘时会发现扫描面的起点和终点处不太好，未能准确重合，原因在于升程曲线
   GRAPH1的形状有问题，在起点处出现了负斜率，通过测量可以发现从基准平面到VSS面顶边
   的最小距离理论应为1，实则0.999991；

11.建模完成，验证其驱动连杆时的实际升程与理论曲线GRAPH1之间的误差最大为0.0001,符合工程
   实践的要求；
12.凸轮原理是唯一的，但做法是多种多样的，希望我的方法能起到抛砖引玉的作用。

最后，感谢版主严谨谦虚的治学态度！

原帖由 proe-007 于 2006-5-16 19:31 发表
最后，感谢版主严谨谦虚的治学态度！

其实刚开始的时候怀疑过，不过后来版大鼓励了也没有去深究。
建议版大给007多来几分，论坛需要这种对真理孜孜不倦的小伙。