汽车内饰件模具斜顶导向部分加工工艺

做过汽车内饰件的朋友应该经常看到下图斜顶的结构，
目前汽车配件大的几个采购商，佛吉亚，伟世通等都要求设计这样的斜顶结构，
而且在检验模具是要求，
1.斜顶头侧面底面红丹配合接触面达到80-90%。
2.斜顶导向杆与导套之间的间隙要求，间隙在0.02mm左右，在产品顶出后斜顶不能转动和摇动。
看下图

晕死，好久没有发帖，图片怎么传呀
只能传个PDF的文件吧。

因为一般内饰件模具的外形比较大，模具宽度在600mm以上的
斜度的导向杆直径在16mm-25mm之间，导套直径也在22-35mm之间吧。按照直径35mm算，加工深度200mm，3个字：难难难！
目前采用比较多的工艺是
1.卧铣，对于单XY方向的角度的斜度，可以采用这个方式，但是加工精度无法保证，对于要求在0.02mm间隙精度的客户，是无法保证这个精度的，加工多次，问题较多）
2.采用5轴加工，加工深度太深，影响精度。
咨询过老外，他们是用5轴来加工的，
但是对于一般的模具厂，没有购买5轴的实力，外协也没有5轴加工中心，
如果不考虑5轴加工，大家有什么好的方案，来保证加工精度呢？

好东西，顶~~

寄生草 发表于 2010-9-19 17:04
因为一般内饰件模具的外形比较大，模具宽度在600mm以上的
斜度的导向杆直径在16mm-25mm之间，导套直径也在22-35mm之间吧。按照直径35mm算，加工深度200mm，3个字：难难难！
目前采用比较多的工艺是
1.卧铣，对于单 ...

大型模架厂应该有五轴CNC的。

有，大厂都有，但那是摆着给老外看的
真正用起来的维修成本太高

此斜顶估计是海尔的
他们有五轴

现在一个问题是，有什么样的专用刀具能加工直径25，深度200mm的斜孔的。
就算是5轴，她这样的深度下去，刀头的力没有的，加工精度保证不了。

说能把我的图片贴出来呀！

qbs_htq 发表于 2010-9-19 23:45
此斜顶估计是海尔的
他们有五轴

海尔是有5轴，
华威有很多台呢。

好东西，顶~~