汽车内饰件模具斜顶导向部分加工工艺

我在工厂做的时候，先钻孔，然后用铰刀铰的。

一台深孔钻就搞定了
深孔钻一般都是卧式数控的,打孔和铰孔都能搞
直径35mm打2000MM都没问题,才200mm是小CASE
精度绝对能达到,不然那台深孔钻就该矫正维修了
其实看它的这个设计就是为配合深孔钻而定的

好东西，顶

先做導套,導桿,再絞孔配合,一般的CNC銑床都不成問題,重要的
是位置要抓準!!!

darkbit 发表于 2010-9-20 11:56
一台深孔钻就搞定了
深孔钻一般都是卧式数控的,打孔和铰孔都能搞
直径35mm打2000MM都没问题,才200mm是小CASE
精度绝对能达到,不然那台深孔钻就该矫正维修了
其实看它的这个设计就是为配合深孔钻而定的

曾经尝试过用深孔钻，理论是没有问题，不知道基准问题还是角度没有对准，
加工后，与斜顶头部配合位置偏了1mm,

昨天下午已经拉去用5轴做试验了，
等待加工后的结果。

bigafce 发表于 2010-9-20 20:10
先做導套,導桿,再絞孔配合,一般的CNC銑床都不成問題,重要的
是位置要抓準!!!

如果用绞孔，斜顶的头部肯定配合不好，会有起码0.1mm的偏差，就是不合格了。

干锅肥肠 发表于 2010-9-20 11:49
我在工厂做的时候，先钻孔，然后用铰刀铰的。

用绞刀在导套和孔的间隙上能配合好，至于斜顶头部和导杆就麻烦了，
要求斜顶头部红丹配合在80%以上，间隙在0.02mm.

想了解是否有特殊的加工刀具，能做深孔的，谢谢！

把这个结构加工贴出来的主要目的的，我们这边的加工工艺问题，周边做此类模具的工厂，都无法做到精度，
在斜顶杆和导套之间还有0.1mm的间隙，就草草收场，另外客户对这方面也查的不严格。
工艺是，先用线割避空孔（以此为基准），再上卧铣加工导套，但是从B面最多只能加工80mm深的孔。再深，精度就无法保证了。所以才会出现精度不足问题。

以前我们做的比较多的方法是下图的方式做的。卧铣直接在斜顶头部加工，
这种斜顶做的很多，精度没有问题的，
现在就是客户不接受这样的方案，必须用那种。