用习惯了UG做模具设计,现在要改PROE,不习惯了,怎么办?

看看冰大的视频https://www.5dcad.cn/shipin/proe/proe5_creo.html

ProE和CoCreate走啦，Creo来啦！

——参数化建模技术和直接建模技术的整合

随着PTC推出“CREO”设计软件，ProE完成了他的历史使命，曾经引领参数化建模技术的领头羊，将向我们告别啦。



作为一个长期的ProE使用者，似乎有些不舍，但是我们不应该悲伤，更应该高兴，我们将迎来一个全新的ProE——“CREO”。当初ProE曾带给三维建模软件领域参数化的革命，今天当更多的CAD软件都在不断创新的时候，ProE不能更不应该停止前进的脚步，参数化技术和直接建模技术的整合势在必行。当CATIA（达索）有3D shape的模块，Autodesk有Fusion模块，SIMENS 在08年发布UG NX6.0时推出同步建模，直接建模这种易学易用的全新建模方式已经日益受到大众的喜爱，PTC不能再等啦！这也能看出PTC收购COCREATE的良苦用心。

有友人在QQ上问我“听说ProE快消失啦”，我说“没有，是他长大了！”。

参数化的建模方式大家都很熟悉了，这里就不得不说说风头正劲的直接建模技术！

直接建模，就是不管你是有特征还是无特征（从其它CAD系统读入的非参数化模型），都可以直接进行后续模型的创建，不管是修改还是增加几何，无需关注模型的建立过程。这样就使得我们可以在一个自由的3D 设计环境下工作，比以往任何时候更快的速度进行模型的创建和编辑。不同于基于特征的参数化3D设计系统，直接建模能够让您设计如您所思所想，以最直观的方式对模型直接进行编辑，所见即所得，自然流畅地进行随心所欲的模型操作，无需关注模型的创建过程，模型树、历史树通通下课！

有点广告嫌疑，直接建模还有很多工作要做，不会随心所欲的

liwenjun0905 发表于 2010-10-31 14:13
有点广告嫌疑，直接建模还有很多工作要做，不会随心所欲的

还以为有什么新东西，NX早就做得很好了。还吹是什么全新技术呢，吃不消

你有我有全都有，风风火火闯九州

chinalgw 发表于 2010-10-31 14:22


还以为有什么新东西，NX早就做得很好了。还吹是什么全新技术呢，吃不消

cocreate的直接建模比solidedge更早更成熟。creo能集成多少是另外回事，拭目以待。

L'Hopital 发表于 2010-10-31 14:39

cocreate的直接建模比solidedge更早更成熟。creo能集成多少是另外回事，拭目以待。

问题是其参数化很一般般，拭目以待

chinalgw 发表于 2010-10-31 13:58


所有的这些都是零件级的，没有牵涉到特征几何级，没有说你每个体或者片都要有参数什么的。没有这么严苛的实施的，再说这样做也意义不大。

有一点是例外的，那就是标准件，一般无论是国标，还是行标，企标都要 ...

第一，零件级和几何级的关系被你孤立（而且，零件级就不是参数化，几何级才是？？）。只要有关联，父零件的几何和子零件的几何级必然要有关联（当然变量化可以做到父子之间循环关联，既是父亦是子）。
二，创新设计人员在草图（不是参数化草图的概念）概念、造型上当然需要打破父子关系自由设计，但是详细技术设计必然要进行各种关联设定。现实的机械组件本身就是基于约束关系的，没有约束关系谈何机械？无论如何，拉格朗日是不能违背的。
三，创新设计要分工业造型设计和结构原理设计。机械创新设计要机械构件实现特定的运动过程，本身就是约束的体现，没有参数化的约束关联设定，改变一构件结构，再去手动更改系统内其他连接件。少的简单的还好办，多的复杂的怎么办？说不定你一改，格拉霍夫条件就不满足了。而且运动副的创建本身就是参数约束。再者外形设计本身也有参数关联的情况，设计人体结构，要让人体几何大致贴合器械几何，东方人与西方人相差太大，参数关联能实现更换人种模型，自动修改帖合几何的几何、尺寸。
四，机电一体化，电子电气系统是依靠驱动机械参数（转角、位移）实现控制要求。不设定参数关联，难道让机械手关节伺服电机主轴动，其他什么都不动吗？如何仿真？？如何修改运动轴相互配合的机械构件，手动修改不会犯错误吗？没有规则乱改吗？
以上种种都不是创新吗？是抄图？？

不知道是你傻 还是你老板傻

L'Hopital 发表于 2010-10-31 15:14


第一，零件级和几何级的关系被你孤立（而且，零件级就不是参数化，几何级才是？？）。只要有关联，父零件的几何和子零件的几何级必然要有关联（当然变量化可以做到父子之间循环关联，既是父亦是子）。
二，创新 ...

你说的我认为都属于零件/装配级的，一般来说运动副自身肯定是一个体（很少数的情况下可以是离散的联动体），不然自己内部就可以分解成不同的运动副。这就是为什么很多软件要求一个零件一个体。牵涉到干涉，运动，装配，以及任何零件级别的属性比如BOM等等严格说来都可以归结到装配参数约束中去。这些约束都是符合拉格朗日定理的，并且由求解器求解的。

通常所说的参数化是指特征级的，就是怎么构建零件的体特征，以前一段时间很多参数化特征都不支持多个体的特征，就是这个原因，因为那样的话意味着你在参数化特征里做可能产生很多运动副或者零件的问题，并且对于后续的干涉检查，运动分析等都带来隐患。

标准件，比如销钉，螺栓，转珠，轴承通常都是一个体，这个体怎么生成的，这个过程就是我们大家所说的通常意义上的几何参数化，一般说来这个体的尺寸可以通过参数控制。

将参数形状控制推进到整个装配级，就会包括两部分，一部分是形状控制，另一部分是运动/相对关系控制。有些零件之间依靠形状控制，比如一个手机壳子，假设是有后盖的，那么后盖和机体的结合线就是能控制机体和后盖的，一个变（拓扑/尺寸），另一个也变。但是现实中，这种关系虽然不少，却不是最多的，大部分的关系是位置/运动关系，比如就要求某东西跟这个东西相切或者接触，这些都属于装配参数约束，或者你定义的运动仿真。严格说来，这些都是泛参数化的东西。

如果没有规则，没有约束，当然就无法设计了，出来的东西都是布朗运动的。但是很多时候一个零件本身的拓扑和形状本身不就是最大的参数，最强有力的约束吗？依据这些零件的形状，我们就可以建立机构运动学和力学分析，仿真，加工等等了。如果你说我的运动副，运动约束等等都属于参数的范畴，都归结于参数化的话，那这个参数化的概念恐怕就不是我们通常意义上的概念了。没有Pro/E以前大家做机械产品也都是根据参数来的啊，都有数控机床什么的了，又不是随便拿斧子敲得。autocad里面不是也能支持参数什么的，