Tag(s): FMX, 产品设计, PTC Creo, Schaeffler group 古时候的人没有内燃机，因 此他们没有汽车是情理之中的事情。但为何他们连自行车也没有呢？ 滚珠轴承简史 答案部分与滚珠轴承有关。由于没有防止运动的部件互相摩擦的技术，手推车和其他滚动系统很 快就会损坏。在历史上的大部分时间里，我们的前辈使用水或动物油脂来减少轴和轮之间的摩擦，但在这种情况下 ，要移动任何类型的负载仍然需要用很大的力量。 滚珠轴承和滚柱轴承可显著减少摩擦。甚 至列奥纳多·达芬奇也知道这一点，他在 15 世纪完成的草绘中就出现了滚珠轴承和枢轴轴承。 但提出系统的概念和将系统制造出来是两件完全不同的事情。 制造实际的自行车的最大问题是机加工轴承座中的滚珠。制造这种小球所需的可重复而且精确的技术在 1883 年前 一直困扰着设计师们。 1883 年，Friedrich Fischer（第一辆脚踏自行车的发明者 Philipp Moritz Fischer 的儿子）解决了这个问题。维基百科中进行了以下说明： Friedrich Fischer 提出了通过合适的生产机器铣削和磨削具有相同大小和精准圆度的滚珠的方法，并为轴承制 造成为独立的行业奠定了基础。 到 1896 年，Fischer 的生产车间每周可制造 1 千万个滚 珠，现在，Fischer 被称为“现代滚珠轴承之父”。得益于 Fischer 和其他人的类似创新，自行车可以平稳快速 地移动，之后出现的汽车和其他无数现代化机器也是如此。 Schaeffler Group 继承了遗 产 Fischer 当时创办的公司最终与其他公司进行了合并，现在仍然保留 Fischer 的品牌 (FAG) 和遗产的公司是 Schaeffler Group。这家公司是 PTC Creo 的客户，专门从事“任何能够移动的产品”的制造。这家全球公司为机器、设备和车辆（包括航空航天 设备）设计各种组件。 Schaeffler 声称，其所有主要品牌（如 FAG）都是“以独创性的发 明为基础”。因此，该公司继续大力开展研究和开发，每年都发布数百种新产品。 “数千名 工程师在全球多个先进的研发中心不断地研究新的产品、流程和材料，”该公司的网站上写道，“他们使用最新的 工程工具为汽车、机器、消费品、能源和航空航天等行业制造并改进产 品。” Schaeffler 和 PTC Creo Flexible Modeling Extension 这些工程工具中包括 PTC Creo 及其 Flexible Modeling Extension (FMX)。产品设计专家 Tracy Novinski 表示，通过利用 FMX， 作为非全职的 CAD 设计人员的团队成员可以更好地参与开发过程。 例如，应用程序工程师 （并非全都对参数化 CAD 系统很专业）可通过重复使用现有 3D 工程数据创建设计方案。 “业余用户不清楚约束或族表，但经常使用 CAD 的用户却觉得这个概念很简单，因为他们整天都在使用这个系统 。”Novinski 说。 利用 PTC Creo Flexible Modeling Extension，应用程序工程师可以在 参数化模型中轻松编辑 3D CAD 数据。当业余用户与客户密切协作来确定产品需求时，这可以提高灵活性和速度。 应用程序工程师可以轻松处理几何和特征，从而节省时间、减少错误和挫折感。 |
