利用 PTC Creo 为印度的两轮车制造商扫平障碍

 Yamaha 声称，当它开发摩托车时，它会寻求“超出一 般规范”的性能水平。该公司希望生产具有“强烈的无形感染力”的卓越产品。但是，本文的内容不是关于 Yamaha 的 ，而是关于 Yamaha 要求协助为其热门的 R 系列高性能摩托车制造新悬架的一家公司 - Gabriel India。 Gabriel 成立于 1961 年，是一家行业领先的减震器、压杆和车叉制造商，主要面向印度国内的 OEM 和汽车零件销售 商。在印度，您可以在 45% 的乘用车、19% 的两轮车和 80% 以上的商用车上找到 Gabriel 的零件。 事实上 ，Gabriel 每秒钟就要生产大约一个减震器。但是，对于 Yamaha 项目，Gabriel 必须进一步放开思维。通过与 Yamaha 的日本团队合作，他们安装了一些特殊的设备，专门制造配有单独的高速/低速压缩阻尼和回弹阻尼的车叉。结 果如何？新的车叉提供了针对高速行驶的优越的性能和适应能力，同时还为摩托车行业的安全性设定了新的基准。

Gabriel 在 Yamaha R 系列上获得 的成功并不是它的首次尝试。该公司之前还与 Suzuki 和 Honda 进行了合作。它为印度的摩托车引入了可调整后悬架 的概念。它还设计和开发了远程碳罐减震器 - 一项利用安装在车手的车座下的充气减震器减轻颠簸的创新技术。与摩 托车行业的其他很多产品开发人员一样，Gabriel 的开发人员也使用 PTC 产品进行设计。有了 PTC Creo，该公司就可以使用相关工具，轻松地与合作伙伴进行协作 （无论对方使用哪种 CAD 系统），随意做出后期设计变更，以虚拟方式进行原型设计并使用模拟工具对原型进行在线 测试。Gabriel 每年都会向 OEM（如 Yamaha）和二级市场销售商推出大量更有创意的产品，而 PTC Creo 一直在为它 提供支持。