UG和CATIA的比较

谢谢了兄弟

楼主看来对ug也是一知半解而已，对catia也是一知半解，其实作者说的都不是问题的问题，你那细节都是没法比的，仁者见仁智者见智，其实catia最不好的一点就是重复性命令太多，模版太多，设计操作时换来换去的，其实他完全可以跟ug一样放在一个模版里，

sw1995 发表于 2009-10-16 21:32
21# fjp0931  

可以的 我搞机械设计可以不用草图

{:soso_e183:}厉害，用多了就有比较了，每款软件都有侧重点

catia_proe 发表于 2009-10-17 11:35
你永远也转不了catia，因为你连个鼠标习惯都搞不定，说是个人问题我怕你还不会服气，就像proe2001转野火 ...

普惠公司大家都知道吧，UTC下最大子公司，世界最强的领先的发动机巨头。他们数字模型几乎全部基于有参，即便是外委转包的零件模型。
无参的模型适合于概念设计，但是一个大型的有庞大开发团队的公司，这会带来严重的管理混乱与浪费。
      同样以普惠为例，所有开发工程师开发新产品，全都必须基于标准的设计与开发规则和流程，数字模型几乎全部带参，不带参是有相关文件限定在比较特殊的极少数地方，以便在设计上符合规则和流程，并在管理上提取相应的设计意图进行追踪管理。
某个工程师或团队偏离标准化规则流程的设计方法、过程、方案、思路等，必须召集相关小组召开研发鉴定工作会，该工程师或研发团队必须试图说服鉴定小组其新的设计方法过程方案有过人之处超过已有的标准化开发规则与流程或方案，并对新的开发方法结合成本、人力等等相关资源进行评估是否值得投入，获得通过则可以升级为新的开发规则和流程。其中带参的数模展示是鉴定、评估的重要参考。
       普惠公司是世界航空制造业中应用精益思想最成功的企业。以上只是其应用精益思想的其中一个重要改革。它使得普惠公司在新产品开发端，工程师的新开发方法方案的申报大大减少（大部分是为了取得微不足道客户难以察觉的进步而付出巨大的代价），而使得真正有益新方法新方案增加。并且使得开发工作的各环节停滞、混乱冲突大大减少（如工程师为钛合金中微小的成分差异的争论导致的研发停滞），形成连续的研发工作流，时间周期大大缩小。
       普惠公司因在研发生产供销等所有环节应用精益原则所做的改革在90年后期取得显著成效，商业上摆脱了危机获得巨大成功。因此普惠公司将其推广到它的全部供应商与外委、转包合作企业，包括国内的转包企业

死蟹一只 发表于 2010-6-26 09:45
汽车和航空工业基本都选用CATIA了,主流设计软件中,CATIA处于最高端也是不争的事实!
但是对于很多企业来说, ...

请注意，航空发动机及其相关的设备、工装是UG的天下

正在学习catia啊~~谢谢

合适就好！

精辟呀

只略懂ug 啊